做國際海運的朋友，肯定都繞不開 “海運提單（B/L）” 這個關鍵單據(jù) —— 它到底是干啥用的？為啥說沒它提不了貨？記名提單和指示提單有啥區(qū)別？電放提單會不會有風險？一個沒搞明白，后續(xù)提貨、結匯都可能出問題。接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

先搞懂：海運提單的 3 大核心作用，少一個都不行！

海運提單可不是普通的 “收據(jù)”，它是國際海運里的 “核心法律文件”，主要有三個關鍵作用，缺一個都玩不轉：

第一個是 “貨物收據(jù)”—— 相當于船公司或貨代給你開的 “收貨證明”，證明他們已經(jīng)收到你交的貨，還會寫清楚貨物品名、數(shù)量、包裝、嘜頭這些信息。尤其要注意提單上的 “清潔 / 不清潔” 批注，要是寫了 “包裝破損”“貨物受潮”，后續(xù)收貨人驗收、索賠都會受影響。

第二個是 “運輸合同證明”—— 提單背面藏著一堆條款，比如承運人和托運人的權利義務、責任劃分（像《海牙規(guī)則》這些國際公約都會適用）。它雖然不是合同本身，但只要簽了，雙方都得按上面的規(guī)矩來，有糾紛也以這個為依據(jù)。

第三個最關鍵，是 “物權憑證”—— 說白了，誰拿著正本提單（尤其是 “憑指示” 提單），誰就相當于擁有了這批貨的所有權。而且還能通過 “背書” 轉讓貨權，比如做信用證、托收結算時，這就是貨權轉移的關鍵。目的港除了電放，基本都得憑正本提單提貨，沒這個，船公司一般不放貨。

按維度分：6 種常見提單類型，對應不同場景！

海運提單類型不少，但按核心維度分，其實很好記，每種都有自己的適用場景，別瞎選：

1. 按貨物是否裝船：已裝船提單 vs 備運提單

已裝船提單是 “外貿首選”—— 貨已經(jīng)實實在在裝上指定船舶了，提單上會寫清船名和裝船日期，信用證結算通常都要求這個。備運提單就不一樣了，是船公司先收到貨但還沒裝船時給的（比如貨剛進堆場），后續(xù)貨裝上船，在提單上蓋個 “已裝船” 批注，就能轉成已裝船提單。

2. 按有無不良批注：清潔提單 vs 不清潔提單

清潔提單就是 “沒毛病的提單”—— 船公司對貨物表面狀況沒任何負面評價，沒破損、沒滲漏、沒污染。做信用證、托收結匯，銀行只認這個，沒清潔提單可能結不了匯。不清潔提單就麻煩了，上面會寫 “包裝破損”“數(shù)量短少” 這種批注，銀行一般拒收，相當于結匯直接卡殼，千萬別踩這個坑。

3. 按收貨人抬頭：記名 / 不記名 / 指示提單（重點！）

記名提單是 “寫死收貨人”—— 收貨人欄明確寫著具體公司名，只能這個公司提貨，不能轉讓，安全性高但不靈活，適合預付貨款、長期合作的老客戶，或者大型設備這種不易流轉的貨。

不記名提單是 “誰拿誰提”—— 收貨人欄寫 “To Bearer”（憑持有人）或空白，不用背書就能轉讓，風險極高，國際貿易里基本沒人用，怕貨被別人冒領。

指示提單是 “最常用的”—— 收貨人欄寫 “To Order”（憑指示）或 “To Order of XXX”（憑 XXX 指示），能通過背書轉讓貨權。比如 “To Order” 就是憑托運人指示，你簽字背書后就能轉給別人；“To Order of XXX Bank” 就是憑銀行指示，銀行幫你控制貨權，特別適合信用證、托收結算。

4. 按運輸方式：直達 / 轉船 / 聯(lián)運 / 多式聯(lián)運提單

直達提單最省心 —— 貨從起運港到目的港，全程同一艘船，不轉船，時效穩(wěn)、風險低。轉船提單就是中途要換船，提單上會寫 “在 XXX 港轉船”，轉船環(huán)節(jié)多，貨損、延誤的概率會稍高一點。

聯(lián)運提單是 “海運 + 海運”，比如從中國港到歐洲港，中途換另一艘海船，由第一程船公司簽發(fā)，對全程負責。多式聯(lián)運提單是 “海運 + 陸運 / 空運”，比如 “工廠→卡車→港口→海運→目的港→卡車→倉庫”，由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)，全程都管，適合門到門運輸。

5. 按簽發(fā)主體：船東提單 vs 貨代提單

船東提單是 “船公司直接發(fā)的”，抬頭是船公司，目的港能直接找船公司或其代理提貨，權威性高、風險低，整柜貨、信用證結算常用這個。

貨代提單是 “貨代或無船承運人（NVOCC）發(fā)的”，抬頭是貨代，目的港得先找貨代代理 “換單”（換成船東提單），才能提貨。拼箱貨、門到門運輸、運費到付常用這個，但一定要選正規(guī)、有資質的 NVOCC，別碰到貨代跑路，導致無單放貨。

6. 其他常用類型：電放提單 / 海運單（別用錯！）

電放提單沒有紙質正本，船公司通過郵件、電傳通知目的港代理，憑電放號 + 身份證明就能提貨。優(yōu)點是快，還不怕正本提單丟失；缺點是貨權提前轉移，必須收到全款再做電放，適合老客戶、緊急貨物。

海運單（SWB）不是物權憑證，只能當貨物收據(jù)和運輸合同證明，不能轉讓，目的港憑身份證明直接提貨，不用單據(jù)。適合預付貨款、長期合作、沒融資需求的場景，省心但貨權不可控。

還有倒簽提單、預借提單，這倆是違規(guī)操作！倒簽是提單裝船日期比實際早（為了滿足信用證要求），預借是貨沒裝船就提前開已裝船提單，涉嫌欺詐，銀行會拒付，收貨人還能索賠，千萬別用。

關鍵實操要點：這些細節(jié)錯了，提不了貨、結不了匯！

最后說幾個實操中容易踩坑的點，一定要記牢：

1. 正本提單通常簽發(fā) 3 份（全套 3/3）+ 若干副本，憑任意 1 份正本就能提貨，其余自動失效，千萬別弄丟了，補起來很麻煩。

2. 背書要注意：空白背書（只簽字不寫接收方）能自由轉讓；記名背書（簽字 +“交給 XXX 公司”）只能轉給指定方，別亂簽。

3. 用貨代提單的話，一定要核實貨代的 NVOCC 資質，避免遇到黑貨代，錢貨兩空。

4. 電放提單、海運單一定要等 “全款到賬” 再操作，不然貨被提走了，貨款可能要不回來。

5. 信用證結算時，提單要嚴格按信用證要求來 —— 比如必須是 “已裝船清潔提單”、收貨人要寫指定銀行，一點都不能錯，不然銀行會拒付。

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