做國際海運(yùn)的朋友，肯定都繞不開 “海運(yùn)提單（B/L）” 這個(gè)關(guān)鍵單據(jù) —— 它到底是干啥用的？為啥說沒它提不了貨？記名提單和指示提單有啥區(qū)別？電放提單會(huì)不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)？一個(gè)沒搞明白，后續(xù)提貨、結(jié)匯都可能出問題。接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

先搞懂：海運(yùn)提單的 3 大核心作用，少一個(gè)都不行！

海運(yùn)提單可不是普通的 “收據(jù)”，它是國際海運(yùn)里的 “核心法律文件”，主要有三個(gè)關(guān)鍵作用，缺一個(gè)都玩不轉(zhuǎn)：

第一個(gè)是 “貨物收據(jù)”—— 相當(dāng)于船公司或貨代給你開的 “收貨證明”，證明他們已經(jīng)收到你交的貨，還會(huì)寫清楚貨物品名、數(shù)量、包裝、嘜頭這些信息。尤其要注意提單上的 “清潔 / 不清潔” 批注，要是寫了 “包裝破損”“貨物受潮”，后續(xù)收貨人驗(yàn)收、索賠都會(huì)受影響。

第二個(gè)是 “運(yùn)輸合同證明”—— 提單背面藏著一堆條款，比如承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任劃分（像《海牙規(guī)則》這些國際公約都會(huì)適用）。它雖然不是合同本身，但只要簽了，雙方都得按上面的規(guī)矩來，有糾紛也以這個(gè)為依據(jù)。

第三個(gè)最關(guān)鍵，是 “物權(quán)憑證”—— 說白了，誰拿著正本提單（尤其是 “憑指示” 提單），誰就相當(dāng)于擁有了這批貨的所有權(quán)。而且還能通過 “背書” 轉(zhuǎn)讓貨權(quán)，比如做信用證、托收結(jié)算時(shí)，這就是貨權(quán)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵。目的港除了電放，基本都得憑正本提單提貨，沒這個(gè)，船公司一般不放貨。

按維度分：6 種常見提單類型，對(duì)應(yīng)不同場(chǎng)景！

海運(yùn)提單類型不少，但按核心維度分，其實(shí)很好記，每種都有自己的適用場(chǎng)景，別瞎選：

1. 按貨物是否裝船：已裝船提單 vs 備運(yùn)提單

已裝船提單是 “外貿(mào)首選”—— 貨已經(jīng)實(shí)實(shí)在在裝上指定船舶了，提單上會(huì)寫清船名和裝船日期，信用證結(jié)算通常都要求這個(gè)。備運(yùn)提單就不一樣了，是船公司先收到貨但還沒裝船時(shí)給的（比如貨剛進(jìn)堆場(chǎng)），后續(xù)貨裝上船，在提單上蓋個(gè) “已裝船” 批注，就能轉(zhuǎn)成已裝船提單。

2. 按有無不良批注：清潔提單 vs 不清潔提單

清潔提單就是 “沒毛病的提單”—— 船公司對(duì)貨物表面狀況沒任何負(fù)面評(píng)價(jià)，沒破損、沒滲漏、沒污染。做信用證、托收結(jié)匯，銀行只認(rèn)這個(gè)，沒清潔提單可能結(jié)不了匯。不清潔提單就麻煩了，上面會(huì)寫 “包裝破損”“數(shù)量短少” 這種批注，銀行一般拒收，相當(dāng)于結(jié)匯直接卡殼，千萬別踩這個(gè)坑。

3. 按收貨人抬頭：記名 / 不記名 / 指示提單（重點(diǎn)?。?/h3>

記名提單是 “寫死收貨人”—— 收貨人欄明確寫著具體公司名，只能這個(gè)公司提貨，不能轉(zhuǎn)讓，安全性高但不靈活，適合預(yù)付貨款、長期合作的老客戶，或者大型設(shè)備這種不易流轉(zhuǎn)的貨。

不記名提單是 “誰拿誰提”—— 收貨人欄寫 “To Bearer”（憑持有人）或空白，不用背書就能轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險(xiǎn)極高，國際貿(mào)易里基本沒人用，怕貨被別人冒領(lǐng)。

指示提單是 “最常用的”—— 收貨人欄寫 “To Order”（憑指示）或 “To Order of XXX”（憑 XXX 指示），能通過背書轉(zhuǎn)讓貨權(quán)。比如 “To Order” 就是憑托運(yùn)人指示，你簽字背書后就能轉(zhuǎn)給別人；“To Order of XXX Bank” 就是憑銀行指示，銀行幫你控制貨權(quán)，特別適合信用證、托收結(jié)算。

4. 按運(yùn)輸方式：直達(dá) / 轉(zhuǎn)船 / 聯(lián)運(yùn) / 多式聯(lián)運(yùn)提單

直達(dá)提單最省心 —— 貨從起運(yùn)港到目的港，全程同一艘船，不轉(zhuǎn)船，時(shí)效穩(wěn)、風(fēng)險(xiǎn)低。轉(zhuǎn)船提單就是中途要換船，提單上會(huì)寫 “在 XXX 港轉(zhuǎn)船”，轉(zhuǎn)船環(huán)節(jié)多，貨損、延誤的概率會(huì)稍高一點(diǎn)。

聯(lián)運(yùn)提單是 “海運(yùn) + 海運(yùn)”，比如從中國港到歐洲港，中途換另一艘海船，由第一程船公司簽發(fā)，對(duì)全程負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)提單是 “海運(yùn) + 陸運(yùn) / 空運(yùn)”，比如 “工廠→卡車→港口→海運(yùn)→目的港→卡車→倉庫”，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)，全程都管，適合門到門運(yùn)輸。

5. 按簽發(fā)主體：船東提單 vs 貨代提單

船東提單是 “船公司直接發(fā)的”，抬頭是船公司，目的港能直接找船公司或其代理提貨，權(quán)威性高、風(fēng)險(xiǎn)低，整柜貨、信用證結(jié)算常用這個(gè)。

貨代提單是 “貨代或無船承運(yùn)人（NVOCC）發(fā)的”，抬頭是貨代，目的港得先找貨代代理 “換單”（換成船東提單），才能提貨。拼箱貨、門到門運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)到付常用這個(gè)，但一定要選正規(guī)、有資質(zhì)的 NVOCC，別碰到貨代跑路，導(dǎo)致無單放貨。

6. 其他常用類型：電放提單 / 海運(yùn)單（別用錯(cuò)！）

電放提單沒有紙質(zhì)正本，船公司通過郵件、電傳通知目的港代理，憑電放號(hào) + 身份證明就能提貨。優(yōu)點(diǎn)是快，還不怕正本提單丟失；缺點(diǎn)是貨權(quán)提前轉(zhuǎn)移，必須收到全款再做電放，適合老客戶、緊急貨物。

海運(yùn)單（SWB）不是物權(quán)憑證，只能當(dāng)貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同證明，不能轉(zhuǎn)讓，目的港憑身份證明直接提貨，不用單據(jù)。適合預(yù)付貨款、長期合作、沒融資需求的場(chǎng)景，省心但貨權(quán)不可控。

還有倒簽提單、預(yù)借提單，這倆是違規(guī)操作！倒簽是提單裝船日期比實(shí)際早（為了滿足信用證要求），預(yù)借是貨沒裝船就提前開已裝船提單，涉嫌欺詐，銀行會(huì)拒付，收貨人還能索賠，千萬別用。

關(guān)鍵實(shí)操要點(diǎn)：這些細(xì)節(jié)錯(cuò)了，提不了貨、結(jié)不了匯！

最后說幾個(gè)實(shí)操中容易踩坑的點(diǎn)，一定要記牢：

1. 正本提單通常簽發(fā) 3 份（全套 3/3）+ 若干副本，憑任意 1 份正本就能提貨，其余自動(dòng)失效，千萬別弄丟了，補(bǔ)起來很麻煩。

2. 背書要注意：空白背書（只簽字不寫接收方）能自由轉(zhuǎn)讓；記名背書（簽字 +“交給 XXX 公司”）只能轉(zhuǎn)給指定方，別亂簽。

3. 用貨代提單的話，一定要核實(shí)貨代的 NVOCC 資質(zhì)，避免遇到黑貨代，錢貨兩空。

4. 電放提單、海運(yùn)單一定要等 “全款到賬” 再操作，不然貨被提走了，貨款可能要不回來。

5. 信用證結(jié)算時(shí)，提單要嚴(yán)格按信用證要求來 —— 比如必須是 “已裝船清潔提單”、收貨人要寫指定銀行，一點(diǎn)都不能錯(cuò)，不然銀行會(huì)拒付。

以上便是本期深圳英誠物流為您分享的全部內(nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求，請(qǐng)咨詢深圳英誠物流專業(yè)的國際物流顧問。