案例背景

去年下半年，我們對(duì)接了一家珠三角的家電企業(yè) —— 具體是做小型廚房電器的，主打出口歐洲市場(chǎng)。說(shuō)真的，那段時(shí)間他們負(fù)責(zé)物流的經(jīng)理頭發(fā)都快愁白了。原來(lái)他們之前合作的物流商，要么是純海運(yùn)，時(shí)效慢到離譜，從深圳港口出發(fā)到歐洲客戶(hù)手上，動(dòng)輒 40 多天，旺季的時(shí)候甚至要兩個(gè)月，客戶(hù)投訴一大堆；要么是空運(yùn)，成本高得嚇人，利潤(rùn)直接被壓縮了一大塊。

更頭疼的是清關(guān)問(wèn)題，經(jīng)常卡在海關(guān)那邊，問(wèn)物流商要進(jìn)度，對(duì)方總是含糊其辭，“快了快了”“再等等”，具體卡在哪、需要補(bǔ)什么資料，一概說(shuō)不清楚。有一次一批貨因?yàn)樯陥?bào)信息不規(guī)范，硬生生在漢堡港壓了半個(gè)月，不僅耽誤了客戶(hù)的銷(xiāo)售旺季，還賠了違約金。另外，他們的產(chǎn)品屬于易碎品，之前的物流在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，破損率一直降不下來(lái)，每次到貨都有幾臺(tái)機(jī)器外殼變形，后續(xù)理賠還特別麻煩。用他們經(jīng)理的話(huà)說(shuō)：“現(xiàn)在做外貿(mào)本來(lái)就卷，物流這塊還老掉鏈子，真的快扛不住了。”

解決方案

我們沒(méi)直接扔個(gè)方案過(guò)去，而是派了兩個(gè)人駐場(chǎng)三天，跟著他們的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)摸清楚了核心需求：首先是時(shí)效要穩(wěn)定，不能忽快忽慢；其次是成本要可控，比空運(yùn)便宜，比普通海運(yùn)快；最后也是最關(guān)鍵的，清關(guān)和貨物狀態(tài)要透明，別再讓他們 “瞎等”。

針對(duì)這些需求，我們給他們定制了一套 “中歐班列為主，汽運(yùn)補(bǔ)位” 的多式聯(lián)運(yùn)方案。核心是走我們的中歐班列快線，從深圳集結(jié)后發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡，全程時(shí)效穩(wěn)定在 12-15 天，比普通海運(yùn)快了一半還多，成本只有空運(yùn)的三分之一。為了應(yīng)對(duì)他們偶爾的加急訂單，我們還打通了阿拉山口的前置倉(cāng)儲(chǔ)集散中心，緊急訂單可以走跨境汽運(yùn)，7 天就能到莫斯科，10 天直達(dá)歐洲核心城市，這樣快慢需求都能覆蓋。

清關(guān)這塊，我們專(zhuān)門(mén)安排了資深的關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)接，提前幫他們梳理產(chǎn)品資料，規(guī)范申報(bào)信息，還和歐洲當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)代理建立了實(shí)時(shí)溝通渠道。更重要的是，我們給他們開(kāi)了專(zhuān)屬的物流可視化賬號(hào)，手機(jī)上就能看 —— 貨物什么時(shí)候攬收、什么時(shí)候裝柜、班列發(fā)沒(méi)發(fā)車(chē)、清關(guān)到哪一步了、預(yù)計(jì)什么時(shí)候送達(dá)，所有節(jié)點(diǎn)都一目了然。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)還會(huì)主動(dòng)推送提醒，比如 “貨物已通關(guān)”“預(yù)計(jì) 3 天后送達(dá)”，再也不用他們天天追著問(wèn)。

至于破損問(wèn)題，我們重新設(shè)計(jì)了包裝方案，在原有泡沫緩沖的基礎(chǔ)上，外面加了一層加固木架，還在每個(gè)包裹上貼了醒目的 “易碎品” 標(biāo)識(shí)，并且和班列公司約定了專(zhuān)屬的裝卸區(qū)域，避免野蠻操作。另外，我們還額外買(mǎi)了貨運(yùn)保險(xiǎn)，哪怕真出現(xiàn)問(wèn)題，理賠流程也能在 7 個(gè)工作日內(nèi)搞定，不用再扯皮。

哦對(duì)了，還有個(gè)小細(xì)節(jié)，他們經(jīng)常有小批量的樣品要寄給歐洲的客戶(hù)，之前走其他渠道要么貴要么慢。我們干脆給他們開(kāi)通了 “樣品綠色通道”，整合了國(guó)際快遞資源，時(shí)效能保證在 3-5 天，費(fèi)用還比他們之前單獨(dú)找快遞便宜 20%。

案例總結(jié)

從去年 10 月合作到現(xiàn)在，大半年時(shí)間下來(lái)，效果確實(shí)超出了他們的預(yù)期。首先是時(shí)效，中歐班列的穩(wěn)定率做到了 98%，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)槲锪餮诱`導(dǎo)致的違約情況；清關(guān)這塊，至今沒(méi)出過(guò)一次問(wèn)題，平均清關(guān)時(shí)間控制在 2 天內(nèi)；破損率也從之前的 5% 降到了 0.3%，基本可以忽略不計(jì)。

他們經(jīng)理后來(lái)跟我們說(shuō)，現(xiàn)在接到歐洲訂單心里特別有底，再也不用因?yàn)槲锪鲉?wèn)題不敢接急單了。今年一季度他們歐洲市場(chǎng)的訂單量漲了 30%，其中有不少客戶(hù)是因?yàn)榻桓都皶r(shí)才續(xù)單的。更有意思的是，他們還把我們推薦給了同園區(qū)的另外兩家外貿(mào)企業(yè) —— 畢竟靠譜的物流伙伴，在行業(yè)里都是互相介紹的。

說(shuō)句實(shí)在的，做物流不是簡(jiǎn)單的把貨從 A 地運(yùn)到 B 地，而是幫客戶(hù)穩(wěn)住供應(yīng)鏈、守住利潤(rùn)。尤其是現(xiàn)在跨境貿(mào)易這么卷，客戶(hù)要的不只是 “運(yùn)到”，更是 “準(zhǔn)時(shí)、安全、省心”。這個(gè)案例也讓我們更清楚，只有沉下心去了解客戶(hù)的真實(shí)痛點(diǎn)，針對(duì)性地優(yōu)化方案，才能走得更穩(wěn)。