做海運(yùn)貿(mào)易的朋友都知道，除了基礎(chǔ)海運(yùn)費(fèi)，各種附加費(fèi)里最讓人頭疼的就是燃油附加費(fèi)（BAF）—— 油價(jià)一漲它就漲，報(bào)價(jià)里藏著掖著，預(yù)算總被打亂。最近我們就幫華南一家做建材外貿(mào)的企業(yè)，解決了 BAF 帶來(lái)的成本失控難題，今天分享這個(gè)真實(shí)案例。

案例背景

客戶是華南地區(qū)的外貿(mào)公司，主打石材、瓷磚這類建材產(chǎn)品，長(zhǎng)期通過(guò)海運(yùn)整箱（FCL）和拼箱（LCL）出口歐美、澳新。之前他們對(duì) BAF 完全不了解，踩了不少暗坑：一是貨代報(bào)價(jià)時(shí)，把 BAF 和其他雜費(fèi)混在一起，沒(méi)單獨(dú)列明，有一次亞洲 - 歐洲航線的整箱貨，油價(jià)漲了之后，貨代突然追加了 800 美元的 BAF 費(fèi)用，直接讓預(yù)算超支；二是分不清整箱和拼箱的 BAF 計(jì)費(fèi)方式，拼箱貨被按基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)的 20% 收取 BAF，后來(lái)才知道同航線按體積算只要 35 美元 / CBM，多花了冤枉錢；三是不知道 BAF 能提前鎖定，每次油價(jià)波動(dòng)都被動(dòng)接受漲價(jià)，有一季度因?yàn)橛蛢r(jià)暴漲，BAF 占總運(yùn)費(fèi)的比例直接沖到 30%，利潤(rùn)被壓縮得厲害。

客戶找到我們的時(shí)候，無(wú)奈地說(shuō) “原來(lái) BAF 不是固定費(fèi)用，之前貨代都沒(méi)說(shuō)清楚，每次出貨都像開(kāi)盲盒，不知道最后要多花多少錢”。他們的核心需求很明確：一是搞懂 BAF 怎么算，報(bào)價(jià)里要單獨(dú)列明，不被隱性收費(fèi)；二是能提前鎖定 BAF，避免油價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的成本風(fēng)險(xiǎn)；三是根據(jù)整箱、拼箱的不同，選擇最劃算的計(jì)費(fèi)方式。

解決方案

了解客戶的痛點(diǎn)后，我們結(jié)合海運(yùn) BAF 的核心規(guī)則，給客戶定制了 “透明化 + 鎖價(jià)” 的方案，一步步幫他們把成本捋順：

1. 先做 “科普 + 清單”，讓 BAF 明明白白

我們先給客戶做了簡(jiǎn)單的 BAF 科普：說(shuō)白了，BAF 就是船公司彌補(bǔ)燃油成本波動(dòng)的附加費(fèi)，占船舶運(yùn)營(yíng)成本的 30%-50%，會(huì)跟著新加坡 380CST 重油這類基準(zhǔn)油價(jià)浮動(dòng)。然后，不管客戶是整箱還是拼箱出貨，我們都會(huì)在報(bào)價(jià)單里單獨(dú)列明 BAF 金額，標(biāo)注清楚計(jì)算依據(jù) —— 比如整箱到歐洲的 40 尺干箱，BAF 是 750 美元 / TEU，基準(zhǔn)油價(jià)參考普氏能源的月度均價(jià)，航線系數(shù)是 1.2；拼箱到美西，BAF 按 38 美元 / CBM 收取，而不是按基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)的比例，避免客戶被忽悠。

我們還特意給客戶做了個(gè)簡(jiǎn)易表格，把不同航線、箱型的 BAF 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)列出來(lái)，比如澳新航線 20 尺干箱 BAF144 美元，冷藏箱是干箱的 1.5 倍，讓客戶一看就懂，再也不用對(duì)著混在一起的費(fèi)用清單犯愁。

2. 鎖定 BAF 價(jià)格，避免被動(dòng)漲價(jià)

針對(duì)客戶怕油價(jià)暴漲的顧慮，我們幫他們對(duì)接船公司簽訂了 COA（包運(yùn)合同）。因?yàn)榭蛻裘吭鲁鲐浟糠€(wěn)定（整箱 5-8 個(gè) TEU），符合長(zhǎng)約客戶的要求，我們幫他們鎖定了季度 BAF 價(jià)格，約定油價(jià)波動(dòng)不超過(guò) ±10 美元 / 噸時(shí)，BAF 不調(diào)整；就算超過(guò)，也設(shè)定了漲幅上限，避免突然大幅加價(jià)。

比如去年 Q4 油價(jià)上漲，同航線其他現(xiàn)貨客戶的 BAF 漲了 15%，但我們的客戶因?yàn)殒i定了價(jià)格，BAF 維持不變，單季度就省了近 3000 美元。客戶說(shuō)：“以前只能被動(dòng)接受漲價(jià)，現(xiàn)在提前鎖定，預(yù)算能精準(zhǔn)到每一分錢，心里有底多了。”

3. 區(qū)分整箱 / 拼箱，選對(duì)計(jì)費(fèi)方式

我們還幫客戶梳理了整箱和拼箱的 BAF 計(jì)費(fèi)差異：整箱按 TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）收費(fèi)，比如跨太平洋航線 2026 年初的 BAF 約 478 美元 / TEU，40 尺箱就是對(duì)應(yīng)的倍數(shù)；拼箱則優(yōu)先選按體積 / 重量計(jì)費(fèi)（比如美線 30-50 美元 / CBM），比按基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)比例收取更劃算。

有一次客戶要發(fā)一批拼箱瓷磚到美西，貨物體積 20CBM，基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi) 1200 美元。如果按 20% 比例算 BAF，要多花 240 美元；我們幫他們選按體積計(jì)費(fèi)，BAF38 美元 / CBM，總共才 760 美元，省了不少錢。

4. 實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)整，提前預(yù)警

我們會(huì)實(shí)時(shí)關(guān)注普氏能源的油價(jià)動(dòng)態(tài)，以及船公司的 BAF 調(diào)整公告（多數(shù)是月度或季度更新）。如果預(yù)判油價(jià)會(huì)大幅波動(dòng)，會(huì)提前告知客戶，要么提前出貨鎖定當(dāng)前 BAF，要么調(diào)整 COA 合同的鎖價(jià)周期，避免客戶被突發(fā)漲價(jià)打個(gè)措手不及。

案例總結(jié)

現(xiàn)在客戶已經(jīng)跟我們合作快一年了，反饋特別好：之前 BAF 導(dǎo)致的預(yù)算超支問(wèn)題完全解決，每票貨物的 BAF 都單獨(dú)列明、計(jì)算透明，再也沒(méi)遇到隱性收費(fèi)；通過(guò) COA 合同鎖定 BAF 后，成本可控性大大提升，就算油價(jià)波動(dòng)，也不用被動(dòng)接受漲價(jià)；整箱和拼箱的 BAF 計(jì)費(fèi)方式選對(duì)了，每季度能省 2000-3000 美元。

其實(shí)海運(yùn) BAF 費(fèi)用并不可怕，核心就是 “摸清規(guī)則 + 透明化 + 提前鎖定”。很多企業(yè)之所以踩坑，就是因?yàn)椴欢?BAF 的計(jì)算邏輯，被貨代的 “打包報(bào)價(jià)” 忽悠，不知道還能通過(guò)長(zhǎng)約鎖定價(jià)格。找對(duì)專業(yè)的物流合作伙伴，把費(fèi)用拆明白、把價(jià)格鎖到位，就能讓 BAF 從 “預(yù)算刺客” 變成 “可控成本”，出貨再也不用提心吊膽。

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