做寧波港區進出口的貨代、集卡司機們注意了！眼看要到春節，港區肯定要進入出貨高峰 —— 往年這時候，集卡扎堆往碼頭跑，北侖港周邊 roads 堵得水泄不通，不少貨主因為耽誤裝卸錯過船期，急得直跳腳。最近北侖區交通運輸局、港口事務管理局聯合發了通告，明確春節前只要港區忙、路堵，就啟動集卡叫號機制，車得等系統叫號才能進港區或保稅區。這事兒看著簡單，但沒摸清規則很容易踩坑，今天就跟大家掰扯清楚。

一、先劃重點：哪些車要叫號？不是所有車都算！

別一聽說叫號就慌，不是所有去寧波港區的車都要走這流程，范圍卡得很死：主要是兩類車 —— 一是要進北一集司、北二集司的集卡，二是要進保稅東西區的貨運車輛。像跑梅山港、大榭港的車，暫時就不用湊這熱鬧；但要是你家的貨要從北一集司裝船，或者送進保稅東區倉庫，不管是自己公司的車還是找的外協車，都得按規矩來。

之前有個杭州的貨代，沒看清范圍，讓去梅山港的集卡司機提前在 APP 上預約，結果白忙活半天 —— 大家記牢，先確認目的地是不是在這兩個范圍內，再動手準備。

二、核心操作：預約是前提！不同區域用不同 APP

叫號的關鍵第一步是 “預約”，而且不同目的地對應的 APP 還不一樣，千萬別下錯、填混了！

• 去北一集司、北二集司的車：必須用 “易港通 APP” 提前約，填完車輛信息、作業類型后，全程得開定位，到了指定區域還要點簽到 —— 少了這步，系統不認，到門口也會被攔。之前有個司機以為預約完就行，沒開定位，到北一集司門口被交警攔下，眼睜睜看著要趕的船期差點延誤，最后找貨代協調補簽，才沒耽誤大事。

• 去保稅東西區的車：得用 “智序港城 APP” 申報，不光要填車牌號、司機信息，還要寫清楚業務類型（是進倉還是提柜）、計劃進倉時間，信息填不全審核過不了，約不上號只能干等。

說白了，現在寧波港區這操作就是 “先約再排”，沒預約的車直接往里面開，大概率會被現場執法人員攔下，白跑一趟不說，還可能耽誤出貨。

三、路別亂走！叫號后得按推薦路線走，聽指揮很重要

預約成功、等叫號的時候，也不是想停哪就停哪、想走哪就走哪。系統會提示你去指定停車場等，而且去停車場的路，得嚴格按 APP 里給的 “推薦路線” 開 —— 這些路線都是提前算好避開擁堵的，別覺得繞就自己抄近道。

之前有個司機嫌推薦路線遠，走了條鄉間小路，結果遇上臨時交通管制，堵在半路錯過了叫號時間，最后只能重新預約，耽誤了大半天。另外，現場要是有交警、交通執法人員指揮，一定要聽他們的 —— 去年寧波舟山港搞船舶 “排隊叫號” 的時候，就是靠現場調度和推薦路線，讓船舶進港時間省了近三分之一，這經驗早就驗證過管用。

四、違規后果要重視！不光罰款，還可能被限權限

別抱著 “偶爾一次沒關系” 的僥幸心理，這次新規管得挺嚴：沒預約就闖港區、沒叫號擅自往里開，或者不服從指揮導致堵車，不光會被公安交警、交通執法部門罰款，情節嚴重的，還會被限制日常作業權限 —— 也就是說，以后你家的車再想跑北一集司、保稅區的業務，可能約不上號，這對經常走寧波港區的企業來說，影響可太大了。

而且最近北侖區剛好在搞春運安全生產排查，現場執法比平時更嚴，去年春節期間寧波舟山港集裝箱吞吐量漲了 17.1%，梅山港甚至漲了 33.6%，港區本來就忙，要是因為違規添堵，處罰只會更重。

五、為啥要搞叫號？其實是為了保暢通、省時間

可能有人會問，搞叫號不是多一道手續嗎？其實是為了避免擁堵，反而能省時間。去年寧波舟山港搞船舶 “排隊叫號”，每艘船都有固定的航道使用時間，進港時間從平均 4 小時縮到不到 3 小時；今年春節前港區只會更忙，像金塘大浦口碼頭去年春節一天就迎 11 艘集裝箱船，吞吐量超 1 萬標箱，要是集卡扎堆，路一堵就是幾小時，反而耽誤事。

叫號機制其實是把 “無序堵” 變成 “有序排”，車在指定停車場等，不用在馬路上擠著，港區里面也能高效作業。對貨代和貨主來說，提前預約、按號進港，反而能更精準地算好時間，避免因擁堵錯過船期 —— 這可是春節前出貨的關鍵。

最后提醒大家，要是對預約流程、叫號時間有疑問，別自己瞎琢磨，趕緊問貨代或者查 APP 里的指引，實在搞不清就聯系港區客服。春節前出貨本來就緊張，別因為沒摸清規則踩坑，影響了一年的收尾。