案例背景

深圳有家做電子科技的客戶，主要生產(chǎn)鋰電池配件、小型智能設(shè)備這些產(chǎn)品，貨物大多發(fā)往歐洲的德國(guó)、意大利等地。之前他們找的物流方案實(shí)在不靠譜，半年內(nèi)踩了好幾個(gè)致命坑：有一次選了個(gè)偏遠(yuǎn)中轉(zhuǎn)港，頭程貨到了之后，中轉(zhuǎn)航班一周才兩班，還遇上頭程稍微延誤，直接錯(cuò)過(guò)了下一班，貨物在機(jī)場(chǎng)堆了 8 天，海外客戶差點(diǎn)取消長(zhǎng)期合作；還有一回更糟，單證員不小心把裝箱單上的 HS 編碼填錯(cuò)了，和提單對(duì)不上，在中轉(zhuǎn)國(guó)清關(guān)時(shí)直接被扣，來(lái)回補(bǔ)資料、溝通協(xié)調(diào)花了 10 天，不僅產(chǎn)生了高額倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，還得給客戶賠付違約金；最讓他們心疼的是，部分鋰電池產(chǎn)品包裝沒(méi)做好，只用了三層瓦楞箱，中轉(zhuǎn)裝卸時(shí)磕壞了一批，損失好幾千；去年 Q4 旺季更坑，沒(méi)提前鎖定附加費(fèi)，最后賬單比預(yù)估多了 50%，客戶實(shí)在扛不住，通過(guò)行業(yè)展會(huì)找到了我們。

解決方案

接手后我們先幫客戶復(fù)盤，其實(shí)問(wèn)題核心就是沒(méi)摸透中轉(zhuǎn)空運(yùn)的門道，把 “選港、合規(guī)、包裝、費(fèi)用” 這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都忽略了。首先是中轉(zhuǎn)港選擇，客戶主打歐洲線，我們直接 pass 了那些航班少、管制嚴(yán)的港口，推薦了阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng) —— 這地方是歐洲核心航空貨運(yùn)樞紐，航線密得很，最短中轉(zhuǎn)時(shí)間才 4-6 小時(shí)，而且清關(guān)政策寬松，保稅區(qū)還能免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ) 7 天，就算頭程有點(diǎn)延誤，也有足夠緩沖時(shí)間。

訂艙環(huán)節(jié)我們反復(fù)跟航空公司確認(rèn) “一票到底”，所有貨物都用聯(lián)運(yùn)提單，千叮嚀萬(wàn)囑咐不讓客戶拆分提單，畢竟拆分后就成了兩票貨，得重新報(bào)關(guān)訂艙，既費(fèi)錢又耗時(shí)。合規(guī)方面，我們專門派了專人手把手幫客戶核對(duì)單證，提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單上的貨物品名、重量、HS 編碼這些信息，逐字逐句比對(duì)，確保完全一致。尤其是鋰電池產(chǎn)品，提醒客戶提前準(zhǔn)備好 UN38.3、MSDS 全套認(rèn)證文件，隨貨一起發(fā)，避免安檢時(shí)出岔子。

包裝上我們也提了硬核建議，讓他們把原來(lái)的三層瓦楞箱全換成五層外貿(mào)專用的，單件超過(guò) 30kg 的貨物都要求打托加固，托盤還得加蓋 HT 標(biāo)識(shí)，符合 IPPC 標(biāo)準(zhǔn)，防止裝卸時(shí)散架。鋰電池產(chǎn)品單獨(dú)做了絕緣包裝，外面貼清楚 “向上”“防潮”“易碎” 的警示標(biāo)簽，還加了防盜封條，降低丟失和破損風(fēng)險(xiǎn)。費(fèi)用方面，去年旺季前我們就幫客戶鎖定了中轉(zhuǎn)操作費(fèi)、安檢費(fèi)這些附加費(fèi)，在訂艙合同里明確了費(fèi)用承擔(dān)方，避免后續(xù)扯皮，而且全程只選 “一次中轉(zhuǎn)”，堅(jiān)決不搞多次中轉(zhuǎn)，既減少了貨損風(fēng)險(xiǎn)，又省了中間環(huán)節(jié)的額外開(kāi)支。

還有一次客戶要發(fā)一批帶溫控需求的智能設(shè)備，我們特意幫他們對(duì)接了阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)的溫控倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，內(nèi)置溫濕度記錄儀，確保中轉(zhuǎn)期間溫度穩(wěn)定，最后貨物順利簽收，客戶反饋 “比之前踏實(shí)多了”。

案例總結(jié)

現(xiàn)在跟這個(gè)客戶合作快一年了，效果確實(shí)肉眼可見(jiàn)：原來(lái)平均物流時(shí)效要 18 天左右，現(xiàn)在穩(wěn)定在 15 天，最快的時(shí)候 12 天就能送到；貨損率從之前的 4% 降到了 0.3% 以下，鋰電池產(chǎn)品再也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)短路或破損的情況；去年旺季的附加費(fèi)完全控制在預(yù)算內(nèi)，比之前省了近五成。客戶說(shuō)現(xiàn)在不用天天盯著物流進(jìn)度，也不用怕突然冒出隱性費(fèi)用，能專心搞生產(chǎn)和銷售，省心太多。

其實(shí)做電子品這類特殊貨物的國(guó)際空運(yùn)中轉(zhuǎn)，真不是隨便找個(gè)港口轉(zhuǎn)一下就行。核心是要根據(jù)貨物類型選對(duì)中轉(zhuǎn)港，把合規(guī)單證做扎實(shí)，包裝做到位，再提前鎖定費(fèi)用，尤其是旺季和特殊貨物，更得針對(duì)性設(shè)計(jì)方案。很多客戶吃虧就是因?yàn)闆](méi)提前了解規(guī)則，被不靠譜的物流商忽悠。咱們做物流的，說(shuō)白了就是幫客戶把坑提前避開(kāi)，能實(shí)實(shí)在在幫他們省時(shí)間、省成本，合作才能長(zhǎng)久 —— 畢竟客戶的錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的，每一分都得花在刀刃上。