做外貿(mào)、搞跨境的朋友，簽合同的時(shí)候是不是常被 FOB、CIF 這些貿(mào)易術(shù)語繞暈？到底誰負(fù)責(zé)訂艙、誰買保險(xiǎn)？貨物丟了算誰的？費(fèi)用該怎么分?jǐn)偅恳粋€(gè)沒搞清楚，后續(xù)可能就是扯皮甚至賠錢。接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

先抓 3 個(gè)核心點(diǎn)，所有術(shù)語都繞不開！

其實(shí)貿(mào)易術(shù)語沒那么復(fù)雜，核心就三件事，把這三點(diǎn)搞懂，不管哪個(gè)術(shù)語都能秒懂：第一是 “風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移”—— 貨物什么時(shí)候從賣方手里轉(zhuǎn)到買方，之后丟了、壞了、延誤了，算誰的？第二是 “費(fèi)用承擔(dān)”—— 海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、碼頭雜費(fèi)這些，誰來掏腰包？第三是 “運(yùn)輸責(zé)任”—— 誰去訂艙、安排船期、跟蹤貨物動(dòng)態(tài)？說白了，就是把 “誰干活、誰掏錢、出事算誰的” 這三個(gè)問題說清楚，貿(mào)易術(shù)語的核心作用就在于此。

EXW：賣方只備貨，后續(xù)全歸買方管（責(zé)任最小）

這術(shù)語簡直是賣方的 “甩手掌柜模式”！簡單說，賣方就一個(gè)任務(wù)：在自己的工廠或倉庫把貨備好，提供發(fā)票、裝箱單這些必要單據(jù)，剩下的事兒全跟他沒關(guān)系了。買方得自己上門提貨，還要負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)、找船訂艙、付海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，到了目的港之后，進(jìn)口清關(guān)、末端派送這些費(fèi)用也得買方全包。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移也特別早 —— 買方一在賣方倉庫提貨，風(fēng)險(xiǎn)就立刻轉(zhuǎn)過去了，路上出任何問題都跟賣方無關(guān)。適用場景也很明確：比如買方是長期合作的大客戶，有自己的貨代或物流團(tuán)隊(duì)，想自己控制運(yùn)輸環(huán)節(jié)、核算成本；或者跨境賣家有海外倉，自己能搞定全鏈路物流。

FOB：海運(yùn)爆款術(shù)語！賣方送貨上船，買方管運(yùn)輸保險(xiǎn)

FOB 絕對是海運(yùn)里最常用的 “明星術(shù)語”，不管是出口歐美還是其他地區(qū)，很多合同都用它。核心規(guī)則很簡單：賣方負(fù)責(zé)把貨做好出口報(bào)關(guān)，然后運(yùn)到指定的起運(yùn)港，裝上買方指定的船舶（新版 INCOTERMS 2020 明確是 “裝上船” 為界），拿到已裝船提單就算完成任務(wù)。一旦貨物裝上船，風(fēng)險(xiǎn)就全轉(zhuǎn)給買方了 —— 哪怕海上遇到風(fēng)浪丟了貨，也得買方自己承擔(dān)。費(fèi)用方面，賣方要付工廠到起運(yùn)港的內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、出口報(bào)關(guān)費(fèi)、起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)這些；海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還有目的港的所有雜費(fèi)，都得買方掏。這里有個(gè)關(guān)鍵提醒：FOB 模式下，提單通常由買方指定的貨代控制，賣方一定要記住 “貨款收齊再放單”，不然很可能錢貨兩空，這坑可千萬別踩！

CFR：比 FOB 多包海運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)還得買方自己買

CFR 其實(shí)就是 “FOB + 海運(yùn)費(fèi)” 的組合，賣方的責(zé)任比 FOB 多了一項(xiàng)：訂艙和支付海運(yùn)費(fèi)。其他責(zé)任跟 FOB 差不多：賣方還是要負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)、把貨送到起運(yùn)港裝上船，提供提單。買方的活兒也沒怎么變：買保險(xiǎn)、付目的港所有費(fèi)用、做進(jìn)口清關(guān)和末端派送。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)和 FOB 完全一樣 —— 貨物裝上船就歸買方了，哪怕海運(yùn)費(fèi)是賣方付的，海上出問題還是買方的事兒。這里要注意：賣方訂好艙之后，必須及時(shí)把船名航次、提單號告訴買方，方便買方趕緊買保險(xiǎn)。要是沒及時(shí)通知，貨物在海上出險(xiǎn)，賣方可是要擔(dān)責(zé)任的！

CIF：賣方 “一價(jià)全包”，運(yùn)輸 + 保險(xiǎn)都搞定（責(zé)任最大）

CIF 對買方來說特別省心，相當(dāng)于賣方 “包運(yùn)輸、包保險(xiǎn)”，買方只需要等著收貨就行。賣方的責(zé)任最全面：出口報(bào)關(guān)、送貨上船、訂艙付海運(yùn)費(fèi)，還得買海運(yùn)保險(xiǎn)（通常是平安險(xiǎn)或一切險(xiǎn)），最后給買方提供提單和保險(xiǎn)單。買方只需要承擔(dān)目的港的所有雜費(fèi)、做進(jìn)口清關(guān)，還有末端派送，不用操心運(yùn)輸和保險(xiǎn)的事兒。但有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)要記牢：雖然保險(xiǎn)是賣方買的，但風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移還是在 “貨物裝上船” 那一刻 —— 也就是說，貨物一上船，出事了還是買方找保險(xiǎn)公司理賠，賣方只是幫忙代買保險(xiǎn)而已。適用場景也很清晰：比如買方是小訂單、沒物流經(jīng)驗(yàn)，或者合同要求賣方負(fù)責(zé)全程物流，不想自己費(fèi)心的情況。

四個(gè)術(shù)語核心對比，一張嘴就能說清！

怕記混？用大白話總結(jié)一下，一看就懂：

• EXW：賣方只備貨，買方 “從頭到尾全包辦”，風(fēng)險(xiǎn)提貨時(shí)轉(zhuǎn)；

• FOB：賣方 “送貨上船 + 出口報(bào)關(guān)”，買方 “訂艙 + 海運(yùn)費(fèi) + 保險(xiǎn) + 目的港”，風(fēng)險(xiǎn)裝船時(shí)轉(zhuǎn)；

• CFR：賣方 “送貨上船 + 出口報(bào)關(guān) + 訂艙 + 海運(yùn)費(fèi)”，買方 “保險(xiǎn) + 目的港”，風(fēng)險(xiǎn)裝船時(shí)轉(zhuǎn)；

• CIF：賣方 “送貨上船 + 出口報(bào)關(guān) + 訂艙 + 海運(yùn)費(fèi) + 保險(xiǎn)”，買方 “目的港 + 清關(guān)”，風(fēng)險(xiǎn)裝船時(shí)轉(zhuǎn)。

這些坑千萬別踩！貿(mào)易術(shù)語簽訂要注意

最后說幾個(gè)實(shí)操中容易出問題的點(diǎn)，一定要避開：

1. 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用不是一回事！比如 CIF 里賣方付了海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)還是裝船就轉(zhuǎn)，別以為賣方包了費(fèi)用就包了風(fēng)險(xiǎn)；

2. 清關(guān)責(zé)任有默認(rèn)規(guī)則：除了 EXW（出口清關(guān)歸買方），其他術(shù)語默認(rèn)出口清關(guān)歸賣方，進(jìn)口清關(guān)歸買方，別在合同里搞混了；

3. 提單控制權(quán)很重要：FOB 下提單在買方貨代手里，CIF/CFR 在賣方貨代手里，貨款沒收到之前，賣方一定要牢牢把控提單，尤其是 FOB 模式，別輕易放單；

4. 保險(xiǎn)范圍要明確：CIF 里賣方通常只買 “最低險(xiǎn)別”，如果買方需要更高保障（比如一切險(xiǎn) + 戰(zhàn)爭險(xiǎn)），一定要提前在合同里寫清楚，或者自己額外加保；

5. 術(shù)語版本要注明：建議用最新的 INCOTERMS 2020，合同里寫一句 “本合同適用 INCOTERMS 2020”，避免因?yàn)榘姹静煌a(chǎn)生爭議。

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