做國際海運(yùn)的貨主、貨代們，是不是每次對(duì)著費(fèi)用清單都一臉懵？一堆英文縮寫里，THC 出現(xiàn)得比誰都勤，但很多人要么不知道這錢到底花在哪，要么怕被貨代亂加錢、重復(fù)收費(fèi)！這看似不起眼的費(fèi)用，日積月累下來也是一筆不小的開支。接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

一、THC 到底是啥？誰來收、還得收兩次？

THC 其實(shí)就是 Terminal Handling Charge 的縮寫，翻譯過來就是碼頭操作費(fèi)。說白了，就是貨物在港口 “逗留” 期間，產(chǎn)生的裝卸、搬運(yùn)這些操作的服務(wù)費(fèi)，跑不了要算在貨主頭上。收費(fèi)的一般是碼頭或者船公司，最后都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給咱們。而且它還分兩種 —— 起運(yùn)港 THC（裝貨的時(shí)候收）和目的港 THC（卸貨的時(shí)候收），比如從寧波港出口貨物到洛杉磯，寧波這邊要收一次，到了洛杉磯港還得再付一次，兩邊都少不了。

二、THC 不是一筆糊涂賬！里面藏著這些操作費(fèi)

別以為 THC 是一筆籠統(tǒng)的錢，它其實(shí)是好幾項(xiàng)港口服務(wù)的打包價(jià)！核心就包含這幾塊：一是裝卸作業(yè)，把集裝箱從堆場吊上船，或者從船上卸下來；二是場地堆存，集裝箱在碼頭臨時(shí)放著（一般有免費(fèi)期，超了就要額外收滯箱費(fèi)）；三是設(shè)備使用，吊機(jī)、叉車這些大家伙的運(yùn)營維護(hù)成本；還有就是文件處理，貨物進(jìn)出港的單證操作都得算進(jìn)去。

舉個(gè)例子，你從上海港出一個(gè) 40 英尺柜，THC 構(gòu)成大概是這樣（價(jià)格僅供參考）：裝卸費(fèi) 400 塊，設(shè)備使用費(fèi) 200 塊，文件處理費(fèi)幾十塊，堆存前 7 天免費(fèi)，要是船期延誤，集裝箱在碼頭放了 10 天，那就要多付 3 天的堆存費(fèi)，一天 50 塊，又是 150 塊，可不是一筆小錢。

三、THC 怎么算？居然沒有統(tǒng)一價(jià)？

THC 還真沒有全國甚至全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完全看具體情況！首先看集裝箱類型，20 英尺柜（20GP）的費(fèi)用，通常是 40 英尺柜（40GP/40HQ）的 60%-70%，比如 40GP 收 1000 塊，20GP 大概就是 600-700 塊；然后是港口區(qū)位，歐美主流港口比如洛杉磯港，20GP 的 THC 大概 120 美元，有些偏港的費(fèi)用能直接翻倍；還有船公司策略，馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)這些大公司收費(fèi)透明，官網(wǎng)就能查到，部分中小船公司可能會(huì)悄悄加收 “管理費(fèi)”，看似報(bào)價(jià)低，實(shí)則藏著額外支出。

四、別搞混！THC 和 ORC、BAF 差遠(yuǎn)了

很多人容易把 THC 和其他費(fèi)用搞混，其實(shí)完全不是一回事！先說說 THC 和 ORC（原產(chǎn)地收貨費(fèi)）：THC 是全球港口都可能收的碼頭操作費(fèi)，ORC 是亞洲到歐洲這些特定航線，在起運(yùn)港額外收的 “綜合操作費(fèi)”，倆常重疊，一定要警惕重復(fù)收費(fèi)！之前有個(gè)上海的貨主，貨代報(bào)價(jià)里既含了 1500 元的起運(yùn)港 THC，又加了 1800 元的 ORC，還好及時(shí)發(fā)現(xiàn)才沒吃虧。

再看 THC 和燃油附加費(fèi)（BAF）：THC 是固定的操作成本，不管油價(jià)漲不漲，該收多少就是多少，而 BAF 跟著國際油價(jià)波動(dòng)，兩者是獨(dú)立計(jì)費(fèi)的，可別以為貨代一起報(bào)就是一筆錢。避坑提示：有些貨代報(bào)價(jià)會(huì)把 THC 和文件費(fèi)打包成 “本地費(fèi)”，一定要讓他們拆分明細(xì)，別稀里糊涂多花錢。

五、THC 的坑怎么躲？這幾點(diǎn)要記牢

THC 雖然常見，但坑也不少！比如費(fèi)用不透明，有些港口調(diào)整 THC 不提前公告，貨主只能被動(dòng)接受漲價(jià)；還有少數(shù)船公司借 “港口升級(jí)” 的名義，加收附加 THC，這就是變相重復(fù)收費(fèi)。

應(yīng)對(duì)方法其實(shí)很簡單：簽約前一定要讓貨代提供起運(yùn)港和目的港的 THC 標(biāo)準(zhǔn)，最好寫進(jìn)合同里，避免后續(xù)扯皮；關(guān)注有沒有豁免政策，比如年出貨量超 500 柜的大客戶，有些港口能給 9 折優(yōu)惠，一年下來能省不少；也可以通過航運(yùn)平臺(tái)查下同一港口 THC 的歷史波動(dòng)，避免遇到異常漲價(jià)。之前寧波有家五金廠，就是因?yàn)楹贤飳懬辶?THC 標(biāo)準(zhǔn)，船公司想私自漲價(jià)都沒成功。

六、想省 THC 成本？這幾個(gè)小技巧超實(shí)用

想省 THC 相關(guān)的錢，其實(shí)不用費(fèi)太大勁！第一，把集裝箱利用率拉滿，合理配載貨物，別因?yàn)橹亓炕蝮w積不足導(dǎo)致 “半柜” 浪費(fèi) —— 比如 40HQ 柜只裝 50% 容積，THC 均攤成本直接翻倍，太不劃算了；第二，規(guī)避滯期風(fēng)險(xiǎn)，提前規(guī)劃提箱、還箱時(shí)間，別超了免堆期，比如鹽田港免堆 7 天，超期后每天要多收 100 塊，超時(shí)越久花得越多；第三，選 THC 透明的渠道，優(yōu)先合作能公開 THC 明細(xì)的船公司，比如達(dá)飛（CMA CGM）官網(wǎng)就有全球港口 THC 查詢工具，查起來方便，合作也放心。

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