做國際海運的貨主、貨代們，是不是每次對著費用清單都一臉懵？一堆英文縮寫里，THC 出現得比誰都勤，但很多人要么不知道這錢到底花在哪，要么怕被貨代亂加錢、重復收費！這看似不起眼的費用，日積月累下來也是一筆不小的開支。接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

一、THC 到底是啥？誰來收、還得收兩次？

THC 其實就是 Terminal Handling Charge 的縮寫，翻譯過來就是碼頭操作費。說白了，就是貨物在港口 “逗留” 期間，產生的裝卸、搬運這些操作的服務費，跑不了要算在貨主頭上。收費的一般是碼頭或者船公司，最后都會轉嫁給咱們。而且它還分兩種 —— 起運港 THC（裝貨的時候收）和目的港 THC（卸貨的時候收），比如從寧波港出口貨物到洛杉磯，寧波這邊要收一次，到了洛杉磯港還得再付一次，兩邊都少不了。

二、THC 不是一筆糊涂賬！里面藏著這些操作費

別以為 THC 是一筆籠統的錢，它其實是好幾項港口服務的打包價！核心就包含這幾塊：一是裝卸作業，把集裝箱從堆場吊上船，或者從船上卸下來；二是場地堆存，集裝箱在碼頭臨時放著（一般有免費期，超了就要額外收滯箱費）；三是設備使用，吊機、叉車這些大家伙的運營維護成本；還有就是文件處理，貨物進出港的單證操作都得算進去。

舉個例子，你從上海港出一個 40 英尺柜，THC 構成大概是這樣（價格僅供參考）：裝卸費 400 塊，設備使用費 200 塊，文件處理費幾十塊，堆存前 7 天免費，要是船期延誤，集裝箱在碼頭放了 10 天，那就要多付 3 天的堆存費，一天 50 塊，又是 150 塊，可不是一筆小錢。

三、THC 怎么算？居然沒有統一價？

THC 還真沒有全國甚至全球統一標準，完全看具體情況！首先看集裝箱類型，20 英尺柜（20GP）的費用，通常是 40 英尺柜（40GP/40HQ）的 60%-70%，比如 40GP 收 1000 塊，20GP 大概就是 600-700 塊；然后是港口區位，歐美主流港口比如洛杉磯港，20GP 的 THC 大概 120 美元，有些偏港的費用能直接翻倍；還有船公司策略，馬士基、中遠海運這些大公司收費透明，官網就能查到，部分中小船公司可能會悄悄加收 “管理費”，看似報價低，實則藏著額外支出。

四、別搞混！THC 和 ORC、BAF 差遠了

很多人容易把 THC 和其他費用搞混，其實完全不是一回事！先說說 THC 和 ORC（原產地收貨費）：THC 是全球港口都可能收的碼頭操作費，ORC 是亞洲到歐洲這些特定航線，在起運港額外收的 “綜合操作費”，倆常重疊，一定要警惕重復收費！之前有個上海的貨主，貨代報價里既含了 1500 元的起運港 THC，又加了 1800 元的 ORC，還好及時發現才沒吃虧。

再看 THC 和燃油附加費（BAF）：THC 是固定的操作成本，不管油價漲不漲，該收多少就是多少，而 BAF 跟著國際油價波動，兩者是獨立計費的，可別以為貨代一起報就是一筆錢。避坑提示：有些貨代報價會把 THC 和文件費打包成 “本地費”，一定要讓他們拆分明細，別稀里糊涂多花錢。

五、THC 的坑怎么躲？這幾點要記牢

THC 雖然常見，但坑也不少！比如費用不透明，有些港口調整 THC 不提前公告，貨主只能被動接受漲價；還有少數船公司借 “港口升級” 的名義，加收附加 THC，這就是變相重復收費。

應對方法其實很簡單：簽約前一定要讓貨代提供起運港和目的港的 THC 標準，最好寫進合同里，避免后續扯皮；關注有沒有豁免政策，比如年出貨量超 500 柜的大客戶，有些港口能給 9 折優惠，一年下來能省不少；也可以通過航運平臺查下同一港口 THC 的歷史波動，避免遇到異常漲價。之前寧波有家五金廠，就是因為合同里寫清了 THC 標準，船公司想私自漲價都沒成功。

六、想省 THC 成本？這幾個小技巧超實用

想省 THC 相關的錢，其實不用費太大勁！第一，把集裝箱利用率拉滿，合理配載貨物，別因為重量或體積不足導致 “半柜” 浪費 —— 比如 40HQ 柜只裝 50% 容積，THC 均攤成本直接翻倍，太不劃算了；第二，規避滯期風險，提前規劃提箱、還箱時間，別超了免堆期，比如鹽田港免堆 7 天，超期后每天要多收 100 塊，超時越久花得越多；第三，選 THC 透明的渠道，優先合作能公開 THC 明細的船公司，比如達飛（CMA CGM）官網就有全球港口 THC 查詢工具，查起來方便，合作也放心。

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