案例背景

前陣子接到一個珠三角做電子元器件的客戶咨詢，電話里語氣特別急。他們一批發(fā)往荷蘭阿姆斯特丹的貨物，總重 80kg，走的國際空運，到港后因為清關資料出了岔子 —— 之前的貨代漏帶了 CE 認證復印件，海關直接把貨物扣了，還發(fā)了滯留通知，說 3 天內(nèi)不處理就可能被拍賣或者銷毀。

客戶跟之前的貨代溝通，對方說退運得花原運費 2 倍的錢，光回程運費就差不多 6000 多，再加上清關費、倉儲費，算下來快小一萬了，而且還不保證能順利清關回來。客戶說：“這批貨本身貨值不算特別高，真要是花這么多退運費，還不如直接丟了，但又舍不得，畢竟是辛苦做出來的。” 后來通過同行介紹找到我們，想看看有沒有辦法既能把貨弄回來，又能少花點錢。

解決方案

說實話，客戶這情況屬于 “未清關退運”，算是退運里相對好處理的，關鍵就是搶時間、備齊證、壓費用。咱先跟客戶說：“別慌，3 天時間夠操作，費用肯定能比之前貨代報的低不少。”

第一步先搶時間 —— 立刻對接荷蘭目的港的合作代理，提交《退運授權書》，跟海關申請延長處理期，把 3 天的期限延長到 7 天，避免貨物被強制處理。同時讓客戶趕緊補全 CE 認證復印件，我們這邊同步整理原出口報關單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單這些基礎單證，確保單證信息和原出口時一致，不然后續(xù)清關又要出問題。

第二步壓減運費 —— 之前貨代報 2 倍原運費，是因為沒對接好回程艙位。我們跟長期合作的航司溝通，說明是退運貨物且貨量不大，申請到了 1.3 倍原運費的優(yōu)惠價，光回程運費就省了 2000 多。而且跟航司確認好艙單信息，必須和原出口艙單匹配，避免回程時出現(xiàn)信息不符被拒載。

第三步省稅費 + 控雜費 —— 幫客戶梳理免稅條件，這批貨是出口后 2 個月內(nèi)退運，而且是因為清關資料問題，貨物本身沒拆封、保持原狀，還沒辦理退稅，完全符合 “出口 1 年內(nèi)原狀退運免稅” 的政策。我們提前幫客戶準備好退運申請書、退運協(xié)議（買賣雙方已經(jīng)確認），還有貨物未拆封的證明，國內(nèi)清關時直接申請免稅，又省了一筆關稅和增值稅。

另外，倉儲費這塊也沒浪費 —— 跟目的港代理協(xié)商，利用航司的免費倉儲期（剛好 3 天），在免費期內(nèi)完成逆向清關和訂艙，沒產(chǎn)生額外的超期倉儲費。貨物回程到國內(nèi)后，我們當天就安排報關，海關查驗無誤后很快放行，讓客戶第一時間提了貨，沒耽誤后續(xù)處理。

案例總結

最后客戶算下來，整個退運流程花了不到 5000 塊，比之前貨代報的價格省了一半還多，而且貨物完好無損地拿了回來。客戶后來跟我們說：“真沒想到退運能這么順利，還省了這么多錢，之前都做好虧大本的準備了。”

其實國際空運退運真不是 “花錢無底洞”，很多企業(yè)花冤枉錢，要么是沒找對流程，要么是沒提前備齊單證，要么是被貨代忽悠了高價運費。咱做物流的，處理退運的核心就是抓準貨物狀態(tài) —— 像客戶這種未清關的，重點就是搶時間補單證，利用好免稅政策；如果是已清關未派送的，就得重點協(xié)調(diào)收件人寄回和集貨。

還有個小提醒：退運前一定要先跟貨代確認清楚費用構成，別只聽一個總價，要問明白回程運費、清關費、倉儲費分別是多少，避免后期冒出隱性收費。另外，出口時的單證一定要留好，不然退運時補起來又費時間又費錢。畢竟做外貿(mào)不容易，能幫客戶在退運這種糟心事上少花點錢、少操點心，這才是真的幫到了實處。