最近國(guó)際海運(yùn)圈有個(gè)大動(dòng)靜 —— 停了挺久的紅海航線，終于有船公司敢重新走了！尤其是馬士基上周四宣布重啟經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河的定期航線，這可是之前因?yàn)楹溲b襲擊，大家躲都躲不及的路線，現(xiàn)在重啟，對(duì)亞美航線（亞洲到美國(guó)）的影響可不小，貨主們估計(jì)要松口氣了。

先說(shuō)說(shuō)背景，2023 年末開(kāi)始，也門(mén)的胡塞武裝為了聲援加沙，老在紅海搞襲擊，嚇得不少船公司不敢走蘇伊士運(yùn)河，只能繞遠(yuǎn)路走好望角。這一繞不光航行時(shí)間變長(zhǎng)，還占了大量運(yùn)力 —— 說(shuō)白了，全球集裝箱運(yùn)輸?shù)?“活水” 被卡住了一塊。現(xiàn)在馬士基帶頭重啟，算是給行業(yè)放了個(gè) “常態(tài)化” 的信號(hào)，畢竟馬士基在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)這塊一直很保守，連它都動(dòng)了，說(shuō)明現(xiàn)在紅海的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)降了不少。

不過(guò)馬士基的操作也挺謹(jǐn)慎，沒(méi)敢用大的聯(lián)盟船隊(duì)，而是選了非聯(lián)盟的小型船跑這條線，甚至還關(guān)了船舶的衛(wèi)星定位，怕被盯上 —— 這操作有點(diǎn)像那些 “暗黑船隊(duì)”，雖說(shuō)聽(tīng)著有點(diǎn)玄，但也是為了安全，能理解。而且據(jù) Xeneta 分析師桑德說(shuō)，馬士基其實(shí)之前就偷偷試過(guò)，讓原本繞好望角的船改道紅海，沒(méi)出問(wèn)題才敢正式宣布，看來(lái)是做足了準(zhǔn)備。

這次復(fù)航最關(guān)鍵的，還是運(yùn)力釋放。要知道走蘇伊士運(yùn)河能省不少路，一旦大規(guī)模恢復(fù)，全球能釋放出 6%-8% 的集裝箱運(yùn)力，換算下來(lái)差不多 200 萬(wàn) TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）—— 這可不是小數(shù)目！之前因?yàn)檫\(yùn)力緊張，亞美航線的運(yùn)費(fèi)一直居高不下，現(xiàn)在運(yùn)力多了，供大于求，運(yùn)費(fèi)自然要被拉下來(lái)。桑德給的數(shù)據(jù)很直觀：遠(yuǎn)東到美國(guó)東岸的即期運(yùn)價(jià)，比去年同期跌了 43%，到北歐的也跌了 30%，就算之后沒(méi)有更多船公司跟進(jìn)復(fù)航，長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)也大概率會(huì)回落到 2023 年 12 月紅海危機(jī)前的水平，貨主們的運(yùn)輸成本能省一大筆。

當(dāng)然，也別以為現(xiàn)在就能高枕無(wú)憂。桑德也說(shuō)了，其他船公司不會(huì)因?yàn)轳R士基動(dòng)了就一擁而上，畢竟之前的襲擊陰影還在。而且紅海航線要全面恢復(fù)，估計(jì)得 3 到 5 個(gè)月，這段時(shí)間里，航線調(diào)整、航行時(shí)間變來(lái)變?nèi)ィ劭谡f(shuō)不定還會(huì)堵，貨主們?cè)撎崆耙?guī)劃還是得規(guī)劃，別因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)降了就掉以輕心。

另外提一嘴達(dá)飛，這家法國(guó)船公司倒是挺穩(wěn)，之前胡塞武裝鬧得最兇的時(shí)候，它基本沒(méi)停過(guò)紅海的定期航線，算是少數(shù) “硬扛” 下來(lái)的，現(xiàn)在馬士基也跟上了，說(shuō)不定后續(xù)會(huì)有更多船公司慢慢回歸，但節(jié)奏肯定不會(huì)太快。

總的來(lái)說(shuō)，紅海復(fù)航對(duì)亞美航線是個(gè)實(shí)打?qū)嵉暮孟ⅲ\(yùn)力松了、運(yùn)費(fèi)降了，對(duì)依賴這條線的貿(mào)易商、貨主來(lái)說(shuō)，能減輕不少成本壓力。但后續(xù)的混亂期也得留意，提前跟物流方溝通好船期，才不會(huì)耽誤生意。