案例背景

東莞有家做跨境電商的客戶，主要靠賣 3C 配件和智能家居小產(chǎn)品過日子，貨大多發(fā)往德國、法國這些歐洲國家。之前他們找的物流商實(shí)在不靠譜，半年內(nèi)踩了好幾個大坑：有一次頭程貨都到中轉(zhuǎn)港了，結(jié)果中轉(zhuǎn)艙位沒銜接上，貨物在機(jī)場堆了整整 5 天，海外倉庫都快斷貨了，客戶急得天天催；還有一回更麻煩，單證上的 HS 編碼和裝箱單對不上，在中轉(zhuǎn)國清關(guān)時直接被卡住，來回補(bǔ)資料折騰了一周，訂單都差點(diǎn)黃了；最讓他們心疼的是，部分帶鋰電池的 3C 產(chǎn)品，之前包裝沒做好，中轉(zhuǎn)裝卸的時候磕壞了好幾個，還得給海外買家補(bǔ)發(fā)，又賠錢又費(fèi)精力。更坑的是去年 Q4 旺季，之前的物流沒提前鎖定附加費(fèi)，最后賬單比預(yù)估多了 40%，客戶實(shí)在扛不住，通過朋友介紹找到了我們。

解決方案

接手后我們先幫客戶捋了捋，其實(shí)問題核心就是中轉(zhuǎn)銜接、合規(guī)、包裝和費(fèi)用這四塊沒理順。首先是中轉(zhuǎn)港選擇，客戶主要走歐洲線，我們沒選那些管制嚴(yán)、容易延誤的港口，直接推薦了阿姆斯特丹史基浦機(jī)場 —— 這地方是歐洲的核心航空樞紐，航線密得很，中轉(zhuǎn)時間一般就 4-6 小時，而且清關(guān)政策寬松，保稅區(qū)還能免費(fèi)放幾天，就算頭程稍微延誤，也有緩沖的余地。

訂艙這塊我們特別謹(jǐn)慎，跟航空公司反復(fù)確認(rèn) “一票到底”，所有貨物都用聯(lián)運(yùn)提單，千叮嚀萬囑咐不讓客戶拆分，畢竟拆了就等于兩票貨，又得重新報(bào)關(guān)，既耽誤時間又得多花錢。合規(guī)方面，我們專門派了單證員幫客戶逐一對接資料，提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單上的貨物品名、重量、件數(shù)這些，一個字都不能錯，尤其是帶鋰電池的產(chǎn)品，提醒客戶提前準(zhǔn)備好 UN38.3 和 MSDS 認(rèn)證文件，隨貨一起走，免得安檢時出岔子。

包裝上我們也提了不少實(shí)在建議，讓他們把原來的三層瓦楞箱換成五層外貿(mào)專用的，單件超過 30kg 的都要求打托，托盤還得加蓋 HT 標(biāo)識，符合 IPPC 標(biāo)準(zhǔn)，防止裝卸時散架。鋰電池產(chǎn)品單獨(dú)做了絕緣包裝，外面貼清楚 “向上”“防潮”“易碎” 的警示標(biāo)簽，還加了防盜封條，降低丟失風(fēng)險。費(fèi)用方面，去年旺季前我們就幫客戶鎖定了中轉(zhuǎn)操作費(fèi)、倉儲費(fèi)這些附加費(fèi)，在訂艙合同里明確了由發(fā)貨方承擔(dān)，避免后續(xù)扯皮，而且全程只選一次中轉(zhuǎn)，沒搞多次中轉(zhuǎn)，既省了成本又減少了貨損和延誤的風(fēng)險。

案例總結(jié)

現(xiàn)在這個客戶跟我們合作快一年了，效果確實(shí)挺明顯：原來平均物流時效要 15 天左右，現(xiàn)在穩(wěn)定在 12 天，最快的時候 10 天就能送到；貨損率從之前的 3% 降到了 0.5% 以下，鋰電池產(chǎn)品再也沒出現(xiàn)過短路或破損的情況；去年旺季的附加費(fèi)也控制得很好，比他們之前預(yù)估的省了三成?？蛻舴答佌f，現(xiàn)在不用天天盯著物流進(jìn)度，也不用怕突然冒出隱性費(fèi)用，能專心做產(chǎn)品和運(yùn)營，省心多了。

其實(shí)做國際空運(yùn)中轉(zhuǎn)，真不是隨便找個港口轉(zhuǎn)一下就行，核心是把每個環(huán)節(jié)的坑都提前避開。選對中轉(zhuǎn)港是基礎(chǔ)，合規(guī)單證和牢固包裝是保障，旺季提前鎖定費(fèi)用和艙位更是關(guān)鍵。尤其是帶鋰電池、大件這些特殊貨物，更得針對性設(shè)計(jì)方案，不然很容易出問題。這也是我們做物流這么多年總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，能幫客戶實(shí)實(shí)在在解決問題，比說再多漂亮話都管用。