最近巴拿馬運(yùn)河這塊兒格外受關(guān)注，不是因?yàn)橥ê綋矶拢且粓?chǎng)最高法院的裁決 —— 這事直接關(guān)系到和記黃埔能不能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。要知道，這兩座港口可是巴拿馬運(yùn)河貨運(yùn)的 “門(mén)戶(hù)”，連美國(guó)和中國(guó)都盯著結(jié)果，就等著近期出判決。

案子的由頭：“損害國(guó)家利益” 的指控，扯出 13 億美元爭(zhēng)議

這事說(shuō)起來(lái)也不算突然，早在之前就有私人律師和巴拿馬審計(jì)署跳出來(lái)告和記黃埔，說(shuō)它運(yùn)營(yíng)港口的時(shí)候 “損害國(guó)家利益”“違反憲法”。最核心的爭(zhēng)議點(diǎn)，是巴拿馬審計(jì)署算的一筆賬：自和記黃埔 1990 年代末拿到 25 年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，2021 年又續(xù)了約之后，公共收入足足少了 13 億美元。

巴拿馬政府這邊態(tài)度倒挺明確，說(shuō)肯定遵守法院裁決。怕就怕真把和記黃埔的許可證撤了，港口運(yùn)營(yíng)斷檔，所以人家早就想好了預(yù)案 —— 要是真那樣，先找臨時(shí)運(yùn)營(yíng)商頂上，同時(shí)準(zhǔn)備新的招標(biāo)，甚至還考慮把兩座碼頭的管理權(quán)分開(kāi)?？偨y(tǒng)穆利諾也放話(huà)了，會(huì)等判決結(jié)果并執(zhí)行，但之前就透過(guò)口風(fēng)，說(shuō)現(xiàn)在的合同 “這么繼續(xù)下去不行”。

中美都盯上了：美國(guó)要 “遏制中國(guó)影響”，中方反對(duì)核心資產(chǎn)易主

美國(guó)這邊早就把這事和 “地緣政治” 綁在一起了。特朗普之前就老喊著要 “收回巴拿馬運(yùn)河”，連聯(lián)邦海事委員會(huì)主席索拉都要給國(guó)會(huì)遞證詞，說(shuō) “必須遏制中國(guó)在巴拿馬的影響力”，還抱怨中國(guó)公司拿了太多當(dāng)?shù)鼗ê贤?。參議院的克魯茲更直接，說(shuō) “美國(guó)當(dāng)年出錢(qián)建的運(yùn)河，巴拿馬卻把控制權(quán)給了中國(guó)”，這話(huà)聽(tīng)著就帶著挑事的味兒。

中國(guó)這邊也有態(tài)度，之前外交部就說(shuō)過(guò)，中方從沒(méi)參與運(yùn)河管理，一直尊重巴拿馬的主權(quán)，所謂 “中國(guó)控制運(yùn)河” 根本是瞎扯。更關(guān)鍵的是，和記黃埔之前計(jì)劃把全球 40 多個(gè)港口賣(mài)給貝萊德和地中海航運(yùn)牽頭的財(cái)團(tuán)，巴拿馬這兩座正是核心資產(chǎn) —— 中方本來(lái)想讓中遠(yuǎn)集團(tuán)拿多數(shù)股權(quán)，結(jié)果不符合巴拿馬的監(jiān)管框架，這事就卡那兒了，足見(jiàn)對(duì)這倆港口的重視。

和記黃埔的處境：說(shuō)訴訟有 “政治動(dòng)機(jī)”，輸了就走國(guó)際仲裁

面對(duì)指控，和記黃埔倒沒(méi)軟，直接說(shuō)這訴訟 “有政治動(dòng)機(jī)”，現(xiàn)在就等最高法院的裁決。要是判輸了，人家也有后手 —— 打算找國(guó)際仲裁來(lái)保自己的投資。雖說(shuō)沒(méi)法對(duì)最高法院的裁決上訴，但申請(qǐng)個(gè) “澄清” 來(lái)延緩執(zhí)行還是可以的，也算留了個(gè)緩沖空間。

其實(shí)和記黃埔運(yùn)營(yíng)這兩座港口挺久了，從 1997 年拿到經(jīng)營(yíng)權(quán)到現(xiàn)在，前前后后投了不少錢(qián)升級(jí)設(shè)施，之前也順利續(xù)了約?，F(xiàn)在突然被卷進(jìn)爭(zhēng)議，說(shuō)白了，更多是被中美之間的角力給 “架” 住了，畢竟這兩座港口的位置太關(guān)鍵，誰(shuí)都不想讓對(duì)方在這兒占上風(fēng)。

為啥海運(yùn)圈都緊張？運(yùn)河扛著全球 5% 的貿(mào)易量，斷不得

別小看巴拿馬運(yùn)河和這兩座港口，全球至少 5% 的貿(mào)易量都得從這兒過(guò)，現(xiàn)在年處理的集裝箱都超過(guò) 900 萬(wàn)個(gè)了 —— 要知道二十多年前才 10 萬(wàn)個(gè)，擴(kuò)建之后，這兒早成了亞洲、美洲、歐洲之間集裝箱、散貨和能源運(yùn)輸?shù)?“咽喉”。

要是真因?yàn)椴脹Q讓港口運(yùn)營(yíng)出點(diǎn)岔子，不光是船公司得改航線(xiàn)、貨主得等時(shí)效，連全球貨運(yùn)的成本和節(jié)奏都可能受影響。好在巴拿馬政府也知道輕重，說(shuō)已經(jīng)評(píng)估了各種方案，絕不會(huì)讓港口系統(tǒng)中斷，這也算是給海運(yùn)圈吃了顆定心丸。

現(xiàn)在就等最高法院的最終裁決了，不管結(jié)果是啥，核心還是得保證巴拿馬運(yùn)河這根 “海運(yùn)大動(dòng)脈” 別出問(wèn)題。對(duì)咱們做物流的來(lái)說(shuō)，后續(xù)港口運(yùn)營(yíng)會(huì)不會(huì)變、運(yùn)價(jià)有沒(méi)有波動(dòng)，還得盯著這事的進(jìn)展。

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