做國際海運的貨主們，肯定都糾結(jié)過這個問題：到底選門到門服務(wù)還是港到港服務(wù)？一個聽起來省心，一個看著價格低，怕選錯了要么多花錢，要么踩一堆流程坑。兩者到底有啥不一樣？該怎么選才適合自己？接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

一、先搞懂：門到門和港到港，本質(zhì)區(qū)別是什么？

其實核心差異就在于 “服務(wù)邊界”—— 簡單說，門到門是 “一條龍全包”，港到港是 “只管中間一段”。

門到門服務(wù)，顧名思義就是從 “家門口” 到 “家門口”。這里的 “門” 指的是發(fā)貨人的工廠、倉庫，或者你指定的收貨地址。全程從上門提貨開始，裝箱、拖車運到港口、報關(guān)、海運、目的港清關(guān)、提箱，再到最后派送到收貨人手里，所有環(huán)節(jié)都由貨代或物流公司全權(quán)負責(zé)。你不用對接多個服務(wù)商，等著收貨就行，簡直是 “懶人福音”。

港到港服務(wù)就簡單多了，是海運里最基礎(chǔ)的模式。“港” 就是起運港和目的港的碼頭堆場，服務(wù)商（大多是船公司）只負責(zé)把貨物從起運港碼頭裝上船，運到目的港碼頭卸下來，中間的海運干線運輸搞定就完事。至于發(fā)貨前的拖車、裝箱、報關(guān)，還有到港后的清關(guān)、提箱、派送，全得你自己找人處理。

二、核心差異大比拼：責(zé)任、流程、費用全說透

1. 責(zé)任邊界：一個全包到底，一個只管中間

門到門服務(wù)的責(zé)任的從提貨開始到交貨結(jié)束，全程的風(fēng)險（比如貨物延誤、破損、丟件）都由服務(wù)商承擔(dān)。不管哪個環(huán)節(jié)出問題，你只用找這一個服務(wù)商解決，不用挨個扯皮，省了超多麻煩。

港到港服務(wù)的責(zé)任就窄多了，船公司只負責(zé)貨物裝船后到卸船前這一段。要是發(fā)貨前拖車出問題，或者到港后清關(guān)卡住了，都得你自己跟各個環(huán)節(jié)的服務(wù)商協(xié)調(diào)，責(zé)任劃分零散，處理起來特別費精力。

2. 操作流程：一個躺平就行，一個全程操心

選門到門，你基本不用瞎忙活：提前告訴服務(wù)商貨物信息、收發(fā)貨地址，配合提供報關(guān)清關(guān)的資料，然后等著上門提貨，最后簽收貨物就 OK。所有環(huán)節(jié)的銜接，比如貨代對接拖車公司、報關(guān)行、目的港代理，都不用你管。

港到港就不一樣了，全程得你主導(dǎo)：自己聯(lián)系拖車公司把貨拉到港口，自己找報關(guān)行辦出口報關(guān)，再向船公司訂艙；貨物到港后，還得自己安排清關(guān)、提箱、派送。要對接拖車、報關(guān)行、船公司好幾個主體，協(xié)調(diào)成本真不低。

3. 費用構(gòu)成：一個打包價，一個零散算

門到門是 “一價全包”，費用里包含了拖車費、報關(guān)費、海運費、碼頭操作費、目的港清關(guān)費、派送費等所有環(huán)節(jié)的開銷。你只用付一筆總費用，報價清晰透明，做成本預(yù)算特別方便，就是整體價格會比港到港高一些。

港到港的費用只包含海運費和港口基本操作費，單看這部分確實便宜。但后續(xù)你得單獨給拖車公司、報關(guān)行、目的港代理付錢，還有可能產(chǎn)生倉儲費、附加費這些隱性支出，最后累加起來的總費用，不一定比門到門劃算，還得自己核算。

三、該怎么選？按自身情況對號入座就行

門到門服務(wù)：適合 “圖省心、沒專業(yè)物流團隊” 的你

如果你是跨境電商賣家、中小外貿(mào)企業(yè)，或者個人發(fā)貨，沒有專門的物流團隊，那門到門絕對是首選。不用懂復(fù)雜的海運流程，不用操心單證和清關(guān)，把專業(yè)的事交給專業(yè)的人，能省出超多時間打理生意。尤其適合拼箱貨、零散貨物，或者整箱貨想全程省心的情況。

港到港服務(wù)：適合 “有資源、能自主把控” 的你

要是你是大型工廠、成熟的外貿(mào)企業(yè)，有自己的物流團隊，還有長期合作的拖車公司、報關(guān)行，那港到港可能更劃算。你能自主把控前后端環(huán)節(jié)，拆分各個環(huán)節(jié)的費用，通過優(yōu)化合作方來降低整體成本，適合大批量、常態(tài)化的海運需求。

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