做遠東到南非航線的貨代、貨主們注意了！馬士基最近接連放了兩個重要消息，一個是要對這條線收旺季附加費，另一個關(guān)于紅海通行，再加上春節(jié)快到了，赫伯羅特、地中海航運（MSC）這些航司也都在調(diào)運力，這波變動不摸清，出貨很容易踩坑。

先說說這個 PSS 附加費，可能剛接觸的朋友會問 “這是啥錢？” 其實就是旺季附加費，跟咱們春運車票偶爾調(diào)價一個道理 —— 貨運忙的時候，船公司要調(diào)更多資源維持服務(wù)，成本上去了就會收這筆錢。馬士基這次收得特別明確：起運地包括中國（還有中國香港、中國臺灣）、印尼、馬來西亞這些東南亞國家和地區(qū)，目的地是莫桑比克、馬達加斯加、南非周邊的十個國家；費用方面，20 尺干柜（ALL20_DRY）收 600 美元，40 尺干柜（ALL40_DRY）收 1200 美元，1 月 24 號就正式生效，而且沒說啥時候停，得等馬士基后續(xù)發(fā)通知才行。

順帶提一句春節(jié)的運力情況，不光馬士基，其他大航司最近也都在 “縮運力”。MSC 要取消歐洲、地中海、美國的多個航次，赫伯羅特更直接，停了七條亞洲到美國、五條亞洲到歐洲的航線，馬士基本身也在跨太平洋航線調(diào)整航班 —— 說白了就是春節(jié)期間出口需求淡，船公司不想空跑浪費成本。大家要是春節(jié)前后出貨，別等到臨近了再訂艙，現(xiàn)在就得跟船公司確認好航次，不然很可能遇到 “沒船走” 的情況。

還有個關(guān)于紅海的消息挺矛盾的，1 月 11 到 12 號，馬士基的 “Maersk Denver” 輪成功通過曼德海峽進了紅海，看著像是能走了，但之前馬士基也說過 “可預(yù)見未來會避開紅海，繞道非洲南端”，而且南非的港口還一堆問題：德班港 1 號碼頭要等 5 天，2 號碼頭更夸張，得等 22 到 28 天，開普敦港也有 5 天延誤。要是走遠東到南非，既得擔心紅海通行的不確定，又得防南非港口堵，建議提前查好最新的船期和港口擁堵情況，別讓貨物卡在半路上。

對了，不光馬士基，赫伯羅特最近也加了附加費，從亞洲、大洋洲運到坦桑尼亞達累斯薩拉姆港，每標準箱（TEU）收 400 美元 PSS，1 月 1 號就生效了，同樣沒說截止時間。大家要是有貨物發(fā)往這些地區(qū)，核算成本的時候可別漏了這筆錢，不然利潤很容易被壓縮。

總的來說，最近物流圈的變動有點密集：馬士基的 PSS 馬上要收，春節(jié)航司停航多，紅海和南非港口還有不確定因素。建議大家不管是訂艙還是算成本，都多跟船公司、貨代確認兩回，別嫌麻煩，提前準備總比臨時慌手慌腳強。

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