來源:深圳市英誠國際貨運代理有限公司 發(fā)布時間:2026-01-16 15:37:26
做跨境電商、出口電子產(chǎn)品的朋友們,是不是常遇到這種糟心事兒?貨物都備好倉、訂好空運倉位了,到機場卻被航司拒載,要么就是到了目的國清關被卡,罰款又退運?其實問題大多出在 “認證” 上 —— 空運電子產(chǎn)品的認證門道多,運輸要強制證、清關要準入證,少一個都不行。到底哪些認證是必辦的?不同國家還有啥特殊要求?接下來,深圳英誠物流將為您詳細解答,希望對您有所幫助。
空運電子產(chǎn)品,尤其是含鋰電池的(比如手機、筆記本、充電寶),航司對安全認證卡得特別嚴,這可是保障航空安全的底線,一點都不能含糊。
不管是設備內(nèi)置電池(比如手機),還是單獨運輸?shù)募冸姵兀ū热绯潆妼殻嫉糜羞@份報告。它得由 CNAS 或 ILAC 認可的第三方機構出具,要通過 8 項安全測試,報告里得寫清電池型號、容量(Wh)、廠家這些關鍵信息,還得在有效期內(nèi) —— 多數(shù)航司認 1 年內(nèi)的,嚴一點的只認半年。
純電池產(chǎn)品(比如充電寶)更麻煩,還得額外附 1.2 米跌落測試報告;要是內(nèi)置不可拆卸電池,在報告里注明就行,不用單獨準備。之前有個賣家空運充電寶,只帶了 UN38.3 報告沒帶跌落測試,航司直接拒收,白白耽誤了一周船期。
這份文件是說明電子產(chǎn)品(主要是電池)的化學組成、安全風險、應急措施的,必須用英文寫,符合 ISO 14000 標準。別隨便找個過期模板抄,里面的電池類型(鋰離子還是鋰金屬)、電芯容量、凈重這些參數(shù),一個都不能錯,不然航司和海關都不認。

由上海化工院、DGM 這些海關認可的實驗室出具,核心是告訴航司 “這貨是不是危險品”,該怎么包裝、有沒有運輸限制。含鋰電池的電子產(chǎn)品建議必辦,不然航司不敢接,怕?lián)踩L險。
如果鋰電池單電芯超過 100Wh,或者鋰金屬電池鋰含量超過 2g,就屬于超標電池了,得辦危包證(包括包裝性能證和使用證)。包裝還得符合 IATA DGR 的規(guī)范,貼上 9 類危險品標識,部分航司還得額外申報危險品運輸申請,流程更復雜。
過了航司這關,還得符合目的國的市場準入要求,不然清關時照樣被卡。不同國家規(guī)矩不一樣,提前備齊準沒錯。
所有帶電、無線的電子產(chǎn)品(比如耳機、路由器),都得有 CE 認證,還得覆蓋 LVD(低電壓指令)和 EMC(電磁兼容指令)。產(chǎn)品上要加貼 CE 標志,再附上對應的測試報告,證明電氣安全和電磁兼容達標,不然根本進不了歐盟市場。
無線產(chǎn)品(比如藍牙耳機、Wi-Fi 設備)必須過 FCC 認證,管控電磁兼容,避免無線電干擾,得提供射頻測試報告;部分電子電器產(chǎn)品還建議做 UL 安全認證,雖然不是強制,但能提高市場認可度,清關也更順利。
英國脫歐后有了自己的認證標準,UKCA 認證替代了原來的 CE 認證,規(guī)則差不多,但得單獨申請。產(chǎn)品要加貼 UKCA 標志,附上符合英國標準的測試報告,不然清關會受阻。
電氣產(chǎn)品(比如充電器、電腦)得有 PSE 認證,分特定電氣和非特定電氣兩類。特定產(chǎn)品(比如大功率家電)要貼菱形 PSE 標志,非特定產(chǎn)品(比如小電器)貼圓形 PSE 標志,都得通過指定實驗室測試才行。
印尼的無線產(chǎn)品要 SDPPI 認證,電氣產(chǎn)品要 SNI 認證;墨西哥要 NOM 系列電氣安全報告。咱們國內(nèi)的 3C 認證不用操心,只針對境內(nèi)銷售,出口時只要目的國沒要求,就不用提供。
除了上面兩類核心認證,還有些 “附加項” 也不能忽視,不然容易踩坑。
如果運輸?shù)氖翘O果、華為這些品牌電子產(chǎn)品,得有品牌方或其授權總代理出具的授權書,證明你有權運輸或銷售;要是二手自用的品牌產(chǎn)品,拿不到授權書,就得提供原始購買憑證(比如發(fā)票、訂單截圖),不然會被認定為侵權,貨物直接被扣。
歐盟地區(qū)要 ROHS 認證,限制鉛、汞這些有害物質(zhì),還得符合 REACH 法規(guī);美國針對兒童電子配件要 CPSIA 認證;這些不是所有產(chǎn)品都要,但得按產(chǎn)品屬性和目的國要求準備,不然清關時會被罰款。
以上便是本期深圳英誠物流為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢深圳英誠物流專業(yè)的國際物流顧問。

深圳市英誠國際貨運代理有限公司
版權所有 備案號:粵ICP備06117244號
地址:深圳市南山區(qū)東濱路4078號永新匯2棟5層