案例背景

上個月遇到個華東的客戶，做跨境電商的，主打家居日用品，像收納盒、廚房小工具這些，貨值不算高，但貨量不小，一批要發(fā) 3 噸常規(guī)備貨去歐洲。客戶一開始是真糾結(jié)，不知道選直飛還是中轉(zhuǎn)。直飛吧，時效確實快，大概 3-5 天就能到，但報價一出來，客戶就皺眉頭了，比中轉(zhuǎn)貴了快 40%，這批貨是常規(guī)備貨，不是應(yīng)季急單，沒必要花這冤枉錢；選中轉(zhuǎn)吧，客戶又心里沒底，說之前聽朋友說過中轉(zhuǎn)貨物丟件、破損的事兒，還有一次朋友的貨在中轉(zhuǎn)港滯留了快一周，耽誤了補(bǔ)貨節(jié)奏，所以怕自己也踩坑。

客戶的核心需求很明確：成本要省，但貨物不能出問題，時效也不能太離譜，最好能在 10 天內(nèi)到。咱們跟他聊的時候發(fā)現(xiàn)，他不僅擔(dān)心運輸風(fēng)險，還怕中轉(zhuǎn)涉及的清關(guān)手續(xù)麻煩，畢竟之前沒怎么走過中轉(zhuǎn)航線，對中轉(zhuǎn)港的監(jiān)管規(guī)則一點都不了解，就怕貨物卡在半路。

解決方案

咱們先幫客戶把直飛和中轉(zhuǎn)的利弊捋得明明白白，結(jié)合他的貨物情況，直接建議選中轉(zhuǎn) —— 畢竟是常規(guī)備貨，時效要求沒那么苛刻，中轉(zhuǎn)能省不少運費，性價比更高。確定方向后，就開始幫他細(xì)化方案，重點解決他擔(dān)心的風(fēng)險問題：

首先是選中轉(zhuǎn)方案，這可是關(guān)鍵。咱們沒選那些小眾中轉(zhuǎn)機(jī)場，直接選了迪拜中轉(zhuǎn)，這地方是航空樞紐，分揀效率高，航班資源也豐富，能最大程度避免銜接出問題。還特意幫客戶敲定了中轉(zhuǎn)銜接時間，3 小時左右，不長不短，既不會因為前序航班稍微延誤就趕不上后續(xù)航班，也不會因為時間太長增加貨物滯留和倉儲成本。另外，提前跟兩家承運航空公司確認(rèn)了責(zé)任劃分，白紙黑字寫清楚，要是因為航空公司原因?qū)е裸暯邮。妹赓M安排后續(xù)航班，還得賠償滯留損失，這樣客戶也放心。

然后是包裝強(qiáng)化，中轉(zhuǎn)要經(jīng)過兩次裝卸分揀，破損風(fēng)險比直飛高，這點可不能馬虎。咱們讓客戶把原來的三層瓦楞箱換成五層高強(qiáng)度的，每個箱子四角都加裝了硬護(hù)角，外層還纏了兩層拉伸膜，增強(qiáng)抗壓和耐磨性。對于一些怕壓的收納盒，還建議客戶在箱子里加了珍珠棉填充，防止運輸過程中移位碰撞。箱子外面也貼清楚了收發(fā)貨人信息、目的港代碼，還有 “小心輕放” 的警示標(biāo)識，提醒中轉(zhuǎn)機(jī)場的工作人員注意操作。

清關(guān)方面，客戶完全是門外漢，咱們就全程幫他把控。起運港報關(guān)時，幫他整理了完整的商業(yè)發(fā)票、裝箱單、航空運單，確保貨物信息申報真實準(zhǔn)確，避免一開始就出問題。然后提前查了迪拜中轉(zhuǎn)港的規(guī)則，還好這批家居日用品不屬于限制類貨物，不用辦過境許可證，省了不少事。目的港是歐洲，咱們提前提醒客戶準(zhǔn)備好 EORI 號，還有貨物的 HS 編碼歸類依據(jù)，確保符合歐盟的進(jìn)口管制要求，還幫他核對了所有清關(guān)資料，避免因為資料不全導(dǎo)致清關(guān)延誤。

最后是貨物跟蹤，中轉(zhuǎn)流程長，環(huán)節(jié)多，實時盯緊很重要。咱們給客戶開通了貨代平臺的跟蹤權(quán)限，他自己能隨時看貨物狀態(tài)，從起運港裝機(jī)、到迪拜中轉(zhuǎn)分揀、再到后續(xù)航班起飛，每一步都有更新。中間還真出了個小插曲，前序航班因為天氣原因晚點了 1 小時，咱們第一時間就跟中轉(zhuǎn)機(jī)場和后續(xù)航班溝通，說明情況，讓他們預(yù)留艙位，最后貨物還是按時趕上了后續(xù)航班，沒耽誤一點時間。整個運輸過程下來，9 天就到目的港了，比客戶預(yù)期的還快了 1 天。

案例總結(jié)

說句實在的，這次客戶能滿意，核心就是選對了運輸方式，再把風(fēng)險點提前規(guī)避好。咱們也想借這個案例，跟做跨境電商的朋友們分享幾點經(jīng)驗：

第一，別盲目選直飛，也別一味怕中轉(zhuǎn)。關(guān)鍵看貨物特性和需求 —— 要是應(yīng)季商品、高價值貨物，或者急單，選直飛沒毛病，圖個快和穩(wěn)；但如果是常規(guī)備貨、成本敏感、貨值不高的貨物，中轉(zhuǎn)絕對是更優(yōu)選擇，能實打?qū)嵤〔簧龠\費。

第二，中轉(zhuǎn)選對方案比啥都重要。中轉(zhuǎn)機(jī)場優(yōu)先選航空樞紐，銜接時間控制在 2-4 小時最合適，還要提前明確責(zé)任劃分，別等出了問題再扯皮。像客戶一開始擔(dān)心的滯留、丟件，其實只要方案選得好，這些風(fēng)險都能降到最低。

第三，包裝和清關(guān)不能偷懶。中轉(zhuǎn)貨物的包裝一定要比直飛更結(jié)實，別嫌麻煩，不然貨物破損了，省的運費還不夠賠償?shù)模磺尻P(guān)方面，不管是起運港、中轉(zhuǎn)港還是目的港，都要提前了解監(jiān)管規(guī)則，資料準(zhǔn)備齊全，合規(guī)才能順順利利，不然貨物卡在半路，得不償失。

其實做物流就是這樣，不是一味追求快或者便宜，而是要精準(zhǔn)匹配客戶的需求。客戶這次選中轉(zhuǎn)，既省了近 30% 的運費，貨物也沒出任何問題，時效也達(dá)標(biāo)了，這就是最理想的結(jié)果。咱們能做的，就是幫客戶把每個風(fēng)險點都想到、做到位，讓他們省心又省錢。