春節的腳步越來越近，外貿圈的朋友們是不是都在趕年前最后一波發貨？最近出口集裝箱貨量確實悄悄往上走了點，但讓人沒想到的是，遠洋航線的運價沒跟著 “水漲船高”，反而多數都在往下調，就連 SCFI 綜合指數也跟著降了 ——1 月 16 日上海航運交易所發布的數據顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數報 1574.12 點，較上期跌了 4.4%，這反差感還挺明顯的。

先說說大家關注的歐洲航線，雖然運輸需求穩中有升，上海港的平均艙位利用率都快滿載了，但運價還是小幅下滑，1 月 16 日上海港出口至歐洲基本港的運價（含海運附加費）是 1676 美元 / TEU，比上期少了 2.5%。臨近年關，各船司都開啟了囤貨接甩模式，想保艙的朋友可得提前占位置，別等臨近了沒艙位才著急。

地中海航線和歐洲航線情況類似，但運價跌得更猛，1 月 16 日的運價是 2983 美元 / TEU，降幅高達 7.7%。不過好在 1 月下旬船期挺穩定，各船司為了收貨都在出單航次特價。想走得快的話，ZIM、EMC、OOCL 這幾家可以考慮；地東那邊 CUL/SLS 的運價還在高位，小重柜優先選 MSC，PA 聯盟旗下船司的運價降幅都差不多，大家可以對比著選。

北美航線這周供需還算平穩，上海港的艙位利用率保持在 90% 以上，部分班次都滿了。運價方面有點 “冰火兩重天”：美西航線跌了 1.1%，16 日運價 2194 美元 / FEU；而美東航線卻逆勢漲了 1.2%，報 3165 美元 / FEU，算是這周運價上漲的 “獨苗” 了。

波斯灣航線受近期地緣政治的影響，大家對未來需求預期都降了，運價直接暴跌 14.5%，16 日運價 1694 美元 / TEU。現在這條線的市場行情挺淡的，各個船司都在急著要貨，想走這條線的朋友或許能談個不錯的價格。

澳新航線供需沒什么大波動，但增長沒動力，多數航商為了攬貨都在降價，運價又跌了 10.1%，16 日是 1151 美元 / TEU。南美航線這邊，艙位利用率比之前略漲了點，但航商還是靠低價攬貨，運價小幅跌了 1.1%，16 日 1195 美元 / TEU。業內人士說，1 月底前南美西想漲價基本沒希望；而南美東因為有船公司空班，再加上 YML 臨時截提，月底的艙位可能要爆艙，想走這條線的得提前規劃好。

最后說下日本航線，倒是挺讓人省心的，運價一直保持穩定，1 月 16 日中國出口至日本航線運價指數是 943.35 點，沒什么大波動，想發日本的朋友不用太糾結運價變動。

溫馨提示下，文中提到的所有費用和時效都只是參考，實際走貨還是要以具體情況為準。如果有國際物流方面的需求，也可以咨詢專業的物流顧問，避免踩坑～

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