剛開年做海運的朋友都在吐槽：這市場簡直是 “一邊火焰一邊海水”！美線那邊運價跟坐火箭似的，上海到洛杉磯即期運價直接飆了 26%，3132 美元 / FEU 的價格讓不少貨主咋舌；可歐洲港口這邊卻堵得沒脾氣，鹿特丹的大船得等 24-48 小時才能靠岸，安特衛普的堆場堆得滿滿當當，利用率都快到 90% 了。有貨代開玩笑說：“現在客戶問‘走美線還是歐線’，我都得先問‘您是急著交貨，還是能等’—— 倆航線狀態差太遠了！”

運價差出 910 美元！美線漲瘋，歐線穩漲卻被 “堵” 拖后腿

先看這組數據，就能明白啥叫 “分化” 了。1 月 9 日的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）報 1647.39 點，看著微跌 0.5%，但航線間差得離譜：北美航線一路上行，上海到美西漲 1.4% 到 2218 美元 / FEU，美東漲 3.1% 到 3128 美元 / FEU，倆航線價差都擴到 910 美元了；德魯里指數更夸張，上海到洛杉磯直接飆 26%，紐約也漲了 20%，3957 美元 / FEU 的價格比去年同期高不少。

反觀歐洲航線，雖說需求穩，上海到歐洲基本港漲 1.7%、地中海漲 2.8%，但 “堵” 成了最大拖累。1 月初北歐那場大雪把漢堡、鹿特丹的操作全打亂了，卡車開不動、鐵路也斷了，碼頭里的貨卸不下來，外面的貨送不進去。有客戶的貨在鹿特丹港飄了兩天，好不容易靠岸，又等了三天才提到箱，吐槽說 “運費沒漲多少，耽誤的工期比運費損失還大”。更糟的是比利時農民還封了澤布呂赫港的環島 —— 那可是進出港的關鍵路，陸側一亂，整個港口效率直接掉一半，貨代都在群里發 “歐線時效不保，慎訂” 的提醒。

美線為啥能 “沖”？春節搶運 + 船公司控運力，需求撐住了

美線這波漲價可不是瞎漲，背后有實實在在的需求撐著。首先是春節前的 “搶運潮”，國內工廠都想在放假前把訂單發完，1 月上半月貨量一下就上來了；再加上美國零售商圣誕銷售超預期，之前庫存壓得低，現在急著補庫存，美線貨量更旺了。海關數據也能佐證：2025 年 11 月中國出口同比漲 5.9%，1-11 月累計漲 5.4%，外貿穩了，海運需求自然跟著上。

船公司也沒敢掉鏈子，反而在 “控運力”。馬士基就計劃在跨太平洋航線取消 7 個航次，目的就是平衡供需 —— 說白了就是怕貨量不夠導致運價跌，畢竟之前 2024 年美線淡季掉價的教訓還在。而且頭部船公司還在加附加費，達飛、赫伯羅特這些都官宣了 GRI（綜合費率上漲附加費），美線基本費率疊加上這些費用，最終運價自然就上去了。有做電子產品出口的客戶說：“12 月底訂美西艙位才 2100 多美元，1 月初就漲到 2800，這漲得比想象中快多了。”

歐港堵到 “冒煙”？大雪 + 農民封路，陸側全亂了套

歐洲港口的堵，不是單一原因造成的，是 “天氣 + 人為” 雙重折騰。1 月初北歐的暴雪是 “導火索”，漢堡港的裝卸工人頂著大雪干活，效率比平時低了 40%，原本一天能卸 300 個箱，現在頂多 200 個；鹿特丹港更慘，鐵路道岔凍住了，好幾趟貨運列車延誤，箱子運不進碼頭，只能堆在臨時堆場。

更鬧心的是比利時農民的封路行動。1 月 8 日他們把澤布呂赫港 A11 高速上的環島封了，那可是通往集裝箱碼頭的必經之路！雖說沒影響水上作業，但卡車進不來也出不去，碼頭里的空箱運不出去，重箱卸不下來，直接導致堆場 “爆倉”。有貨代去現場盯貨，發朋友圈說 “碼頭里的箱子堆到快碰到頂棚，外面的卡車排了兩公里長隊，這情況至少得等一周才能緩過來”。

還有隱憂：紅海復航沒譜，地緣風險添亂

除了運價和擁堵，還有倆事得留意。一是紅海航線，馬士基去年 12 月確實試航了曼德海峽，但公司也說了 “全面復航還在規劃”，安全沒保障就不會大規模走。這意味著亞歐航線還得繞走好望角，航程還是長，成本也降不下來；二是美國對委內瑞拉的軍事行動，雖說沒直接影響主要航線，但加勒比海那邊的保險費漲了，有些船公司繞路走，時間和成本都增加了。有做南美貿易的貨主就說：“現在走加勒比海航線，保險費比之前多了 15%，還得提前跟客戶說可能延誤，太麻煩了。”

貨主該咋應對？這幾點實在建議能省不少心

眼下這局勢，別慌，找對方法能少走彎路。首先走美線的話，一定要提前訂艙，現在春節前的艙位緊張，至少提前 2-3 周鎖定，別等臨了才找，不然要么沒倉位，要么得付高價；要是貨不急，也可以跟船公司簽短期合同，比現貨價能低 5%-10%，搜索里也提到大企業簽長期合同鎖價，中小企業拼箱也能降低成本，這招很實用。

走歐線的話，別死磕上海、寧波這些熱門港口，青島、廈門港的歐線艙位還相對寬松，而且能避開部分擁堵；另外可以選 “海鐵聯運”，比如先把貨運到希臘比雷埃夫斯港，再轉鐵路去歐洲內陸，能省不少在鹿特丹、漢堡等的時間。有做家具出口的客戶就這么操作，原本要等 15 天，現在 10 天就能到，還省了不少碼頭堆存費。

最后提醒一句：多跟貨代保持溝通，現在港口動態、運價變化快，像咱們平時會及時同步歐港擁堵情況、美線附加費調整，貨主提前知道這些，就能少踩坑。畢竟開年這市場變數多，靈活調整才是關鍵。

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