要說(shuō)最近西非海運(yùn)圈的大新聞，那必須是加納要迎來(lái) “巨無(wú)霸” 船舶了！2026 年 1 月 27 日，西非港口有史以來(lái)最大的散貨船 ——“CBS 歲月號(hào)”（CBS Years），就要正式靠泊加納塔科拉迪港，這可是當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)業(yè)實(shí)打?qū)嵉臍v史性時(shí)刻。

這艘船的 “分量” 真不是吹的，載重噸位直接沖到 30 萬(wàn)噸，能拿下 “西非港口最大散貨船” 的頭銜，確實(shí)夠亮眼。這次靠泊也不是單一企業(yè)的事兒，而是加納錳業(yè)公司（GMC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和加納港口管理局（GPHA）聯(lián)手推進(jìn)的，后續(xù)還會(huì)一起辦啟航儀式和歡迎晚宴，場(chǎng)面估計(jì)不小。

對(duì) GMC 來(lái)說(shuō)，這船的到來(lái)可是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人科菲?蓋茨瓦?安庫(kù)馬都發(fā)了聲明，明確說(shuō)這能幫著公司沖擊 2026 年 1000 萬(wàn)噸的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。不光是企業(yè)受益，塔科拉迪港的散貨出口量肯定會(huì)跟著往上走，GPHA 的出口收入能增加，整個(gè)加納經(jīng)濟(jì)也能沾光，這連鎖反應(yīng)確實(shí)讓人期待。

不過(guò)這么大的船靠港，可不是 “說(shuō)停就停” 的。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，各方早早就做足了準(zhǔn)備。塔科拉迪港務(wù)局特意派了引航員這些操作人員去中國(guó)，接受先進(jìn)的模擬操作和靠泊培訓(xùn)，就是為了適配好望角型船舶的水動(dòng)力學(xué)和航行需求，保證靠泊、裝卸都安全可控。GPHA 還專門(mén)制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程（SOP），連海事局都找了獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，甚至用數(shù)字化模擬測(cè)試靠泊和離泊操作。更有意思的是，船舶停靠期間還會(huì)用無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，這波技術(shù)加持，確實(shí)穩(wěn)！

行業(yè)里的人都覺(jué)得，這事兒不光是塔科拉迪港的進(jìn)步，更是西非海運(yùn)的一個(gè)重要里程碑。有了這次的經(jīng)驗(yàn)，塔科拉迪港處理大型散貨運(yùn)輸?shù)哪芰?huì)明顯提升，加納在區(qū)域海運(yùn)貿(mào)易中的地位也會(huì)更穩(wěn)。到時(shí)候，歡迎儀式上會(huì)聚集政府高層、行業(yè)領(lǐng)袖、國(guó)際航運(yùn)合作伙伴這些重要人物，也能看出大家對(duì)這事的重視程度。

畢竟能迎來(lái) 30 萬(wàn)噸級(jí)的散貨船，可不是隨便哪個(gè)港口都能做到的。這背后是各方的協(xié)同配合，也是西非海運(yùn)能力升級(jí)的最好證明，后續(xù)區(qū)域貿(mào)易的發(fā)展，說(shuō)不定還能跟著再上一個(gè)臺(tái)階呢！

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